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    单轨列车在京沪线开通时，人们已经不那么新奇，因为在马来亚已经有过了第一条新加坡到吉隆坡的单轨列车，不过，京沪线是第一条真正的超静音铁。不仅是由于实心轮胎的使用，更神的是唐宁专门为京沪  ...

    线设计了超声波汽笛。

    人耳朵能够听到的声音一般是像光一样散射的波，但跟激光一样，声波的频率越高，传播的散射也越低，超声波汽笛就是利用了这一特性，其声音仅在列车前面有1的扇面，因此只有位于列车正前方轨道上的人可以听到，当列车在深夜慢慢穿过城市时，熟睡中的人们不会被惊扰。

    有点生理知识的人可能知道，人耳朵是听不见超声波的，为什么超声波汽笛又能够被听到呢？这就要涉及到这项技术的小了——声波的干涉现象。当两道波峰叠加时就产生更高的波峰，两道波谷叠加时就产生更低的波谷，因此，巧妙地设计超声波的叠加就会在那1的小扇面产生人耳朵能够听到的声音。

    大清公民很是骄傲他们拥有世界上第一条如此环保的铁，这就是温莎财团的行事作风，别的往往是在新兴市场投资已经成熟的技术，而温莎财团每到一个地方都可能在那里使用全新的前沿技术。

    铁这东西很有积累性，由于英国美国等老牌资本主义国家已经拥有相当完善的铁网络，因此不可能使用单轨技术，更对超静音环保汽笛没兴趣，因为火车钢轨本身就已经够吵了。大清帝国将是全世界独一无二的把环保看得比效率更重要的国家，钢轨铁从效率上来讲是比单轨铁更高，负重速方面的潜力都要超过单轨列车。

    但这效率的缺陷并不重要，唐宁已经在英国到比利时的海底超高速列车中显示了未来的发展方面，那个效率比双轨又高出一个等级，一旦市场需求到了那个层次，可以直接上马超高速列车作为干线运输。

    干线运输之外，风鸟快递则相当于物流的毛细血管，在无人值守的自动化系统下将万千小包裹高效地分发到各个节点。

    集装箱港口，干线铁，风鸟快递，模块化混凝土公，在没有基础设施的地方还有飞艇任意起降，温莎的立体交通帝国已经无所不在。在这经济上意味着贸易成本的低廉，社会化大分工的流畅，在军事上意味着后勤的绝对优势。

    战争拖得越久，温莎军事帝国的优势就越明显，俄国人看不到这一点，全世界都为他们在捍一把汗，俄罗斯帝国不会最后变成莫斯科大公国吧？


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