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    鱼鹰倾转旋翼机的设计还是存在一些问题，所以服役后出现的问题也不少。

    这一点作为重生者，林鹏是最清楚不过的。

    鱼鹰倾转旋翼机最大的问题就是动力装置的设计，由于发动机整个都需要倾转，所以比较容易出现问题，后来的v280就改变了这种设计。

    鱼鹰倾转旋翼机的动力装置，绕机翼轴由朝上与朝前之间转动变向，并能固定在所需方向，因此能产生向上的升力或向前的推力。这转换过程一般在十几秒钟内完成。

    而且鱼鹰倾转旋翼机不能像常规固定翼飞机那样滑跑起飞，只能采用垂直起飞的方式，这是因为它的旋翼直径大，在地面将推进装置转到水平位置会使旋翼会碰到地面，但是它能够采用短距起降模式，推进装置会转至前向四十五度，同时产生升力及向前推力，使机身在跑上滑行，主翼产生的升力，加上旋翼的升力使鱼鹰在滑行短距离后能起飞，同样方式也能用于降落。这种模式的好处在于较垂直起降节省燃油。

    军方领导语气一转道：“但是鱼鹰倾转旋翼机也有不少先进的设计，值得我们借鉴学习。比如说它的机身使用了大量的复合材料，还有主翼可以旋翼九十度的设计，非常的节省运输空间。另外它的三片旋翼桨叶也是可以自动重叠在一起，另一个设计也是非常的妙，两台涡轴发动机与传动系统的连接，一台失去动力后，另一台可以通过传动系统，将两侧的旋翼都继续工作，这保证了战场上受损后的飞行能力！”

    领导和专家们都议论起来了，确实鱼鹰的设计有很多独到之处，这家伙虽然有一些小毛病，却是这种倾转旋翼机的开创者。

    鱼鹰倾转旋翼机不仅是一架运输机，而且还能变成类似于c130炮艇机那种火力支援平台，它的机载武器可以根据任务来选择，可以安装7.62毫米或12.7毫米机枪好几挺，也可以在机头下方安装旋转炮架，机身两侧还可以安装鱼雷和导弹挂架，秒变武库机。

    军方领导笑道：“我们的倾转旋翼机，一定要比鱼鹰和v280更强，所以我们才有了今天的八千千瓦涡轴25发动机的立项！”

    掌声热烈地响了起来！大家都非常的激动，等这款发动机研制成功，一定是世界上最强的涡轴发动机！而且有了这样好的发动机，中国的倾转旋翼机一定会更强，又一个短板即将补上，大家怎么能不激动呢！

    接下来发言的是航空发动机专家刘达想院士。

    刘院士激动地道：“今天，咱们的涡轴25发动机终于立项了，可以说为了把咱们国家航空发动机的短板补上，咱们做了很多的工作，现在终于可以见到一个一个的成果出来，我心里非常的激动！”

    大家都知道，刘院士是航空发动机领域第一位工程院院士，而且刘院士亲历了中国航空发动机从一穷二白，从测绘仿制到自主研制的全过程，很多先进的发动机都是在他的指导下研制成功的，比如说长江一千发动机，长江三千发动机，再往前还有太行发动机等等。

    可以说为了根治中国飞机的心脏病，刘院士做出了很大的贡献。

    早在五十年代，刘院士就考入了北航，他被分配到发动机设计专业，六十年代刘院士就来到了六零六所，从事航空发动机的研制工作。
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