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    以防万一嘛，真要是有什么问题，他还可以帮忙救一下。

    闪飞集团试飞站的跑道有两条，都是很长的跑道，有两千米之多，宽度也是相当大，这主要是因为闪飞集团的产品，主打就是运八系列，而运八飞机的起飞滑跑距离是超过一千米的，降落距离也是如此。

    当然运九其实也没有好到哪里去，比起欧洲A400M也好，还是安70也好，都有一定的差距。

    比如运九的起飞滑跑距离，达到一千三百米甚至更长，而A400M只需要九百多米的距离就能飞起来。

    降落滑跑距离同样也是如此，运九需要一千二百米的跑道，而A400M只需要六百多米，这个差距更大。

    当然这说白了，原因主要就是在动力系统的差距。

    要知道运九采用的涡桨六C发动机，虽然比运八的发动机提高了不少，从四千五百马力，增加到了五千一百马力，但是相比A400M的发动机来说，就低了不止一倍了。

    A400M采用的TP400-D6发动机，最大功率达到一万一千马力，四台加起来，总功率就达到了四万四千马力，而四台涡桨六C发动机，加起来才二万马力出头。

    虽然A400M的最大起飞重量是比运九大了很多，但是单位重量功率仍然还是要比运九大，再加上螺旋桨的效率，A400M也更高一些，再加上机翼设计的先进，所以块头更大的A400M的滑跑和降落距离，反而比小个子的运九要小得多。

    今天是最后一次滑行试验，所以在场的所有参试人员，都是非常紧张的。

    一旦今天的滑行试验出现什么问题，那么首飞就要延期了。

    当然在林鹏的记忆中，运九飞机的确是因为一些问题，多次推迟了首飞的。

    所以这一次还真的不好说，但是他想运九越早飞起来，越早的完成试飞定型，这是最好的，因为中国空军真的很需要这个平台，发展各类特种飞机。


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