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    相比起来C929客机就是最便宜的了，并且根据两位总师所说，C929客机在某些方面比波音空客更有优势，这个性价比是相当高了。尽管阿连求航空公司不差钱，但是他们也想用同样的钱，买到更好的飞机，特别是运营成本更低的飞机。

    毕竟开航空公司不是做慈善事业，也是要赚钱的，所以运营成本控制，对所有的航空公司来说，都是相当重要的。

    除了要省油之外，飞机的维护保养成本也要低，这样的飞机才是航空公司最喜欢的飞机。

    所以听到于副总这么一说，阿米尔也是高兴地道：“非常友好的价格，你们中国人做生意就是很实诚，所以我们也非常愿意与你们保持长期的合作，只要你们的C929客机真的如宣传的那么好，我们会继续追加订单的，这一点毫无疑问！”

    于飞连忙道：“太好了，那么阿米尔先生，我们现在就可以准备拟定意向购买协议了，我想我们还应该选个好时间，召开新闻发布会，向全世界宣布这个好消息，您看如何？”

    阿米尔微笑道：“当然，我们乐意之至！”

    这么快就敲定了C929客机的第一笔国外意向订单，在场的中方人员无不内心狂喜！在此之前C929客机，已经在国内取得了一百架的启动意向订单了。

    再加上此次阿连求航空公司的三十架意向订单，累积起来有一百三十架意向订单了，这一百三十架意向订单，合计价值二百六十亿美元呢，换算成人民币那就是一千八百亿左右了！

    当然这还只是意向订单，要把意向订单转化为确认订单，就得快马加鞭，把C929客机送上蓝天。

    现在波音和空客的速度也是很快的，林鹏还记得空客公司A350-1000型，完成试飞只用了一年时间，并且只用了三架飞机进行试飞，试飞小时累积达到一千六百小时。

    在大型商用飞机的试飞当中，需要完成的试飞科目也是相当之多，比如说飞行包线和各系统及动力装置的试飞，还有航线验证、双发延程飞行评估、座舱内饰完善和取证。另外还有冷、热气候，起落架检查和高原试验。

    当然相对于战斗机这样的军用飞机来说，商用飞机的试飞周期要短得多，所用到的试飞机也要少得多。
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