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    2004年在不意经就走来了！新年伊始，好消息就不断传来。

    其一当然是唐总师牵头向航空工业上级主管部门提出的发展中国航空工业的脉动式生产线的建议书，特别是建议书提及可首先在歼轰七A飞机的批量生产中应用此项技术，这份建议书得到了上级的高度重视，为此中航工业第一集团公司也开始组织航空专家进行论证了。

    其二自然就是歼轰七A战机完成定型试飞任务，并且将于二月底在希安飞机制造有限公司总装厂房内举行首批两架试生产型歼轰七A战机的总装交付仪式，到时候中航工业一集团领导和海空军领导都会来到这座飞机城。

    对于林鹏来说，其实更加重要的还是第三个好消息，那就是他主持设计的歼轰七A前机身修形及DSI进气道首架验证机，也将于二月中旬，也就是首批两架歼轰七A战机交付之日，开始利用一架歼轰七A试生产型机进行改装。

    并且这还不是最让林鹏激动的，真正让林鹏激动的是，届时中航工业第一集团领导和海空军领导都要参加这架验证机的开工仪式！也就是说，到时候他这个DSI进气道的提出者和设计者，要接受这些高级领导的问话。

    这架验证机，也将成为全球第二款DSI进气道飞机！当然第一款就是M国的F35闪电战斗机了。至于当年的F16改的DSI进气道验证试飞机，则不能算在当中，因为那只是一架纯粹用来验证这项技术的飞机，也就只改装了一架。

    为此林鹏也更加的忙碌了，必须要做好相关的准备工作，不仅仅是为了应付领导检查，更重要的是这架验证机不能出现一点问题啊，否则对DSI进气道技术的应用就会产生巨大的不利影响，甚至更严重的说，胎死腹中的话就太可惜了。

    歼轰七A改装前机身和DSI进气道，与几年前六一一所与一三二厂将歼7E型飞机改装为歼-7FS型飞机有点相似，都是用现有的型号飞机，进行改装，这个改动量并不是很大，不是重新生产组装一架飞机。

    想想当年一三二厂的歼-7FS型飞机，林鹏觉得还挺可惜的，最终这种飞机并没有应用到现有歼七飞机的改装当中，也没有获得批量生产。

    从改装方面来看，现在歼轰七A飞机改装DSI进气道，与一三二厂那一次改装歼七飞机，是有异曲同工之妙的。

    当时一三二厂的歼-7FS型飞机研制的真正意义不是生产新机，而在于改装。它探索了一条用很小的代价，同时在不影响飞机性能的前提下，却赋予歼-7飞机基本具备超视距作战能力的道路，其意义是深远的。
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