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    其实，不仅仅是欧洲的台风战斗机，很多三翼面布局的战机，也是这样的方式，比如后世最常见的苏33，苏35，这些三翼面的飞机，采用的鸭翼都是远距离的，因为本来就有边条来拉涡流了，这个远距鸭翼主要来改善侧卫家族抬头性能不佳的毛病。

    现在，各种的优点，缺点，都是清清楚楚的，各个公司们的选择，也是有他们自己的道理的，而摆在了大家的面前，这应该如何来选择，依旧是一个难题。

    “难道，就只有这两种方式吗？”有人问道。

    “不，还有第三种。”听到了有人问话，秦风开口说道：“当然还有一种折中的方式，就是中距耦合。”

    主翼与鸭翼相对距离一般，鸭翼根部与主翼投影不重叠但相距很近，鸭翼面积根据需要决定，这种鸭翼综合了远距与近距的优点和缺点，因为距离很近，所以机翼可以利用涡流，但是又比近距鸭翼要远，这样可以控制一下飞机的姿态。

    可以说，这种中矩耦合鸭翼是一种典型的占便宜没够，吃亏难受的气动布局，但是，这种布局的难度，是最大的！

    “我们要搞的，就是这种布局，我们要做，就做最好！”宋老把自己的手握成一个拳头：“否则，在北京开会，我说的那些话，就是空话，假话，我们必须做最好的！”

    研究了鸭式布局多年，以前的时候，一直都在考虑如何实现空军需要的高空高速，而现在，终于可以按照自己的想法来搞了。

    只要实现了叶部长提出来的那些指标就行了，这些指标的实现，那是完全没问题的，现在就是看如何超越，要超越多少的问题。

    己方要么不做，要做就做最好！

    宋老当然明白这种布局的难度有多大，但是现在，他就是要上这种布局！

    既能利用涡流增加升力，又兼顾了远距耦合的高控制力，这是一种既要鱼又要熊掌的思想，但是这样的难度很大！

    “首先，这样做的第一个问题，就是飞控的设计将会极其的复杂。”秦风在一旁解释道：“要么利用涡流，要么用来控制，既要涡流，又要控制，这样的话，对我们的飞控系统的研制，提出了巨大的挑战，尤其是，我们还从未搞过电传操纵，这样的难度，远远超出我们的预料，要是再加上静不稳定的设计的话，可以说，对我们来说，简直就是，就是上帝难度的。”
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