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    红红火火的造船厂，在大量资金注入之下，运营顺利，一部分作为运营费用，大幅度的招募工人，把西北技工全部的消化掉，还招聘了大量的人手，另外一部分，放在了船坞上面，江南造船厂继续扩充船坞。

    船坞只要被杨元钊的一体机复制，图纸什么的，就会出现在图纸区域，这些早已经发给研究所研究，加上实地考察上海，青岛的船坞，一些比较有西北特色的船坞设计，迅速的出现，相对于德国原装进口的船坞来说，性能上没有下降多少，可是价格上面，却下降了40%以上。工业品，本就有成本，德国的成本还稍稍的高了一点，毕竟船坞会占据钢铁，德国的钢产量，基本上都被军队和战舰所吞掉的，能够配比出来的很少，价格自然也高了。

    西北别的什么都缺，唯独不缺港铁，2000万吨产量突破之后，最近没有做整体上面扩充，可是以武钢，唐钢为代表的一批钢铁项目，陆续开启，一个在北洋的区域之内，一个在革命党的区域内，几乎都是双方合股，各自战局一定的股份。

    武钢的设计产能是年产350万，唐钢则是250万，加上外蒙那边，正在规划之中的，年产640万吨的钢铁基地，中国的钢铁总产量，估计要马上突破2500万，奔3000万去了。

    少了运费，自主生产之下，船坞的价格比德国进口的少了一半，1000万美元之中的六成，变成了5座新的万吨级船坞，甚至江南造船厂还打算贷款，继续扩大船坞的规模。

    一战之中，船永远都不会落伍，造船业也得到了巨大的发展，价格翻着跟头的上涨，现在江南造船厂170美元的价格，比日常的价格涨了七分之一，可是接下来，会涨到190，甚至200，利润率大增。

    相对于万吨级巨轮的生产，千吨以下船只，就不那么的引人注目了，可是江南造船厂一刻都没有停歇，哪怕是47艘的庞大订单压着，也没有放松对小船的生产，几乎每天都有船只下水。(未完待续)

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