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    英国在中东的影响力，可以说是绝对的强大，本身，大部分的中东都是英国的殖民地，只是出了苏伊士运河之外，其他都是不毛之地，英国强迫科威特认下英国作为宗主国之后，只是要了一个名义，贫瘠的科威特根本就没有资源。

    当然了贪婪的大英帝国是不会放过任何的利益的，在1939年，科威特发现石油开始，就沦为了保护国，占据了科威尔的一切权利。

    正因为历史的原因，哪怕是在伊拉克巴士拉，也有不少亲英，甚至是英国人本身的势力，在经过了一番手脚之后，巴士拉开始出现了逆流。

    王宣，留美的学士，学的是管理专业，在美国毕业之后，被西北邀请，进入到了西北加入了铁路建设部队，从小做起，一步步的成为了军团一级的指挥者，西北铁路计划，短短几年，兴建了数万公里以上的铁路，大量修建任务的锻炼，除了实际上的总工程师詹天佑之外，也涌现出了大量的管理者，王宣就是其中的佼佼者。

    海归的背景，加上懂得德文，这两项优势，让他在一系列的军团管理者之中脱颖而出，其他比他更强的军团管理者，没有他这样开阔的国际思维和国际认知，在除了国之后，恐怕连自己都照顾不好，更何况是修建一条2400公里的铁路。

    人员逐步的到位的，材料也基本到齐，因为运载量的关系，西北甚至把混凝土构件的工厂，直接的建在了伊拉克，这是西北能够快速完成施工的关键，以分段式，把一些大型桥梁，隧道，甚至是铁路枕木的构件，通过预制件厂进行预制，到时候，建设的时候，只要把预制件安装上就好了，不必在一点点的编制架子，注入混凝土，这节约了大量的时间。

    只不过，中东大部分地方都缺水，海水又不能作为预制件生产，挑选了许久，选择了一处水源丰盛的绿洲。

    预制件厂可以顺利的生产了，各项的任务开始铺开了，就在王宣开始踌躇满志，想要建功立业的时候，最近一段时间，居然出现了一系列的问题，比如说，预制件厂受到了围攻，一些本地人说预制件厂抽光了他们的水源，让他们的实用水变得贫瘠和浑浊了。

    沙漠的水源极为珍贵，王宣本来也感觉抱歉，正要去解决，可是港口又出事了，不少的泊位，拒绝运输着西北材料货船停泊，说上面有猪肉，还有一些本地的搬运工，拒绝卸载来自西北的船舶。

    一系列的消息，才让王宣重视起来，这明显不是一个偶发的事件，当时来到中东的时候，因为中东这边的宗教信仰问题，包头那边极为重视，所有的后勤补给，都是牛羊肉，根本就不可能有猪肉，还有一点就是，在预制件厂周围，只有三个独立的小村庄，因为中东这边恶劣的气候，那些小村庄的总人数不会超过200人，可是围攻预制件厂，最少有3000人，否则预制件厂就不会来告急了。种种迹象表明，一股暗流，正出现在巴士拉，甚至是伊拉克，他们的目的就是为了巴格达铁路。
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