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    48米跨度的叫主跨，边上两个32米的叫边跨。

    而主跨，一般就是跨越公路的位置。

    主跨的长度，跟公路或高速路的宽度有关系，公路越宽，主跨肯定越长，这样才能不影响公路，从公路上跨越过去。。

    比如一个双向四车道的高速公路，很有可能就要用88m+100m+88m的连续梁，用主跨100米来跨越双向四车道的高速公路。

    少于这个长度，很有可能就跨越不过去，所以对连续梁的选择，也需要从各个方面考虑！

    如今88到89号墩附近，正好有一个双向三车道公路，可设计院给的设计里面，却没有连续梁，也就是使用普通的32米t梁。

    所谓t梁，就是一种t型的梁体，在高铁兴起之前，大部分铁路，都是使用t梁，很少使用箱梁。

    箱梁，故名思议，就是一个箱型的梁体。

    相对来说，箱梁的造价要比t梁的造价高不少，所以没有特殊情况，设计院设计铁路的时候，都是使用t梁，而不会使用箱梁。

    这是从预算的角度来设计！

    88至89附近，既然没有连续梁，又有双向三车道公路，舒城就不得不考虑，建设桥墩的时候，对这条公路有没有影响。

    这些事情，都要事先考虑好，不然到了干活的时候，突然说一个桥墩在公路中间，那这事不是大发了吗？

    还有110和111那条公路，和88到89号墩哪里，也是同样的情况，这个地方唯一不同之处在于，这条公路更窄，只有双向两车道，相对来说，比88到89号墩好跨越一些。
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