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    而绝缘接头的作用，又是什么呢？

    所谓绝缘，就是隔绝电流传导。

    这样的话，进站信号灯和出站信号灯之间，这段钢轨，应该是独立的，即不和站场中间这段钢轨连通，也不和进站信号灯外的钢轨连通。

    比如说，在相邻的两个站场进站信号灯之间，钢轨都是连通的，这段范围内，没有绝缘接头，火车从这段区域，驶入一个火车站的进站信号灯处，跨过了进站的绝缘接头，因为火车轮轴相当于一个导电体，进入进站绝缘接头之后，因为两个轮轴让进站绝缘接头和出站绝缘接头中间这部分钢轨连通了，信号灯就会发生改变。

    当火车驶入站内的时候，他的车头和车尾部分，肯定要在两侧的两个出站信号灯里面，也就是两个出站处绝缘接头里面，这样一来，火车就不会影响出站信号灯以外的信号。

    绝缘接头的设立，和配轨也有直接的关系，不过现在电务上为了配合站前工程单位施工，一般信号灯都是按照战前施工单位的配轨来设置的。

    这样设置的一个前提是，必须满足1050米的长度，这是最起码的前提条件。

    利用全站仪放线，一上午只放两个点，对舒城来说，完全没有考验，不到三十分钟，便放好了，主要时间还是花费在走路上。

    三天之后，舒城将郝村工点三个站的道岔为都定位好了，不过只是初步的位置，他并没有引出桩位，到时候真正干站场的时候，还必须重新发现，然后用木桩把岔心的点引导出来。

    一个星期之后，项目部经理张天虎和任长虹，来现场调查，魏建和舒城跟随，因为舒城提前将岔位放好了，就连三个站场的配轨图都画好了，众人很快便了解了三个站场的工程量，甚至施工量有多少，通过舒城的配轨图，都能看出来。

    张天虎对舒城及其肯定，让舒城虚弱了一把。

    其实舒城一直坚持，很多事情，早做准备，是必不可少的，如果要领导用棍棒追着赶着，不但挨了骂还吃力不讨好。

    ps：今天加班，就一章，精细化检查，工程单位的同志你们懂的！


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