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    第180章不动如山俞咨皋

    东北风呼啸着刮过台湾海峡，带起高达七八尺的海浪，这在冬季已经算是比较温和的海况了，会友公司的舰队算是挑了个风和日丽的好日子启航。

    如果没有遭遇台风的话，南风季的航行会更加让人舒心，因为风力远比北风季和缓。但很显然，林海无法等到南风季再去与郑芝龙交战了。

    海风从右舷吹来，舰队在左舷吃风，乘着侧尾风航行到后世桃园市的白沙岬附近。在这里，舰队打右舵转向，开始乘着横风横渡海峡。

    舰队一共有三十多条船，以加莱船解忧公主号为先导，紧随其后的是旗舰定远号，老闸船义阳号、安远号、长罗号……在舰队尾部殿后的则是博望号，以及另一艘加莱船冯夫人号。

    林海站在定远号的艉楼甲板上，先是观看了旗舰的转向过程，只见上百名水手正在用转桁索和吊索操纵首斜桅、前桅、主桅和后桅上的横帆和斜桁帆。

    其中首斜桅上的首斜桁帆和首斜桁上帆操作起来尤为困难，但若是能操作得当，对辅助转向来说能起到较大的作用。

    林海知道在自己看不见的舵室中，还有十余名舵工正在转动操舵杆，这是在舵柄上又加了一个操纵机构，操舵杆带动舵柄旋转，舵柄再带动舵杆和舵叶旋转。

    之所以要有操舵杆，是为了让舵工能站在艉楼较高的位置上，看到甲板上的操帆作业，以便相互配合。全帆装大盖伦的操纵实在太过复杂，一个配合不默契可能就会出现很丑陋的画面。

    其实操舵杆离17世纪末问世的舵轮已只有一步之遥，用绳索和滑车连接舵柄的舵轮操作起来要省力得多，这样舵柄可以做得更短，最大舵偏能大幅提升，船只的机动性能将会大大改良，到那时转向对风帆的依赖性就要小得多了。

    不过目前林海还没来得及研发舵轮，眼下定远号的操纵还是与这年代其他的全帆装船一样，好在这些菲律宾土人水手的操船技术是相当不赖，明显是马尼拉方面挑选出来的精锐。

    看完了定远号转向之后，林海又手持单筒望远镜看后方舰队的转向，虽然规定了各舰随先导舰转向，但三十多条船的转向过程仍然显得十分凌乱。

    这些船只的操纵性能不一，船体本身也有新有旧，航速差别也较大，编队航行本身就很有难度，更不用说转向了。但林海仍然敦促海军部制定了编队航行的条例，他认为这是建设一支正规海军的基础。
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