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    舰队在完成转向后开始重整队形，仍是以一列纵队向西航行，随着离海岸线越来越远，海上的风浪更加大了。

    米格尔在林海身边抱怨道：“这个海峡的风浪实在是太大了，冬季出兵真是一件让人头疼的事。”

    “我们已经尽量选择了好天气，剩下的就只能是祈求好运了。”林海沉声回道。

    其实他何尝不是提心吊胆，三十多条船的舰队看似威武雄壮，但在天地之威面前却不值一提，一阵突然袭来的强风就可以轻而易举地将其歼灭。

    林海接着又道：“到了福建沿海就会好多了，风浪会小很多，而且沿途有不少良港，舰队可以用最快的速度去港湾里避风，所以我们选择的航线是在海峡最窄处横渡。”

    从宝岛的白沙岬到福建的海坛岛，就是海峡最窄的地方，东西相距不过一百三十公里，舰队乘着横风走上一个白天差不多就到了。

    横渡海峡的过程十分乏味，舰队的编队保持得较为良好，北风季的好处就是风向更加稳定，各船的帆和舵都没有过多的操作，只用保持大致均等的航速即可。

    当天晚上，船队在海坛岛的港湾中锚泊，第二天一早才沿着福建的海岸线南下。公司绝大部分的武装力量都在这支舰队中了，林海选择白天航行，晚上抛锚。

    接下来的航程既顺风又顺水，台湾海峡的表层海流基本与风向相同，但由于亲潮和黑潮的影响，福建沿海基本是终年南流，宝岛沿海则是终年北流。

    在季风转换期，亲潮和黑潮有时会势均力敌，可能会导致海峡内的洋流基本停止，这时就有可能引发强烈的气象活动。

    所以台湾海峡对风帆时代的海船来说就是这么恐怖的存在，夏季怕台风，冬季怕强劲的北风，春秋季节也不见得就能好到哪里去。

    这或许就是为什么宝岛和菲律宾群岛明明离大陆不算远，但文明进程却远远落后于其他南洋岛屿，在很长一段时间内，从中国去菲律宾的针路甚至是先往西走，然后从印尼绕一个大圈过去。

    尽管顺风顺水，但由于沿海地区的水文复杂，同时为了保持基本一致的航速，从海坛到厦门的航行一共花了四天时间。
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