第(1/3)页

    沈记船厂，一条五桅大沙船停在干船坞的梁柱上，沈廷扬对林海笑道：“林兄请看，这就是我给你造好的船，可还称心如意？”

    林海看着眼前这长达十三丈的庞然大物，惊道：“沈兄那天说这船的造价不过千把银子？”

    沈廷扬道：“一千五百两上下，对外要卖二千两。”

    林海又问：“这船最多能装多少货物？”

    沈廷扬笑道：“家父当年用这么大的船往朝鲜运送军粮，每条船差不多能装万担粮草。”

    林海前几天已去看望过病榻上的沈父，知道沈廷扬他爹当年是参加过抗日援朝的义民，并因功诰封光禄寺少卿，沈家父子也可以算是两代忠良。

    照沈廷扬所说，这条大沙船的载重量大约在六百吨，装货能力比博望号都强，跟李国助那条末次船不相上下。如此级别的大船，其成本竟然只要一千多两，实在是低得令人发指。

    林海当然知道这是因为江浙一带造船用的都是松杉木料，木材价格和加工难度本来就比广船要低不少，再加上沙船独有的无龙骨结构，使得其建造过程也更加省事，无怪乎沈记船厂造船就跟下饺子一样。

    林海默然走神，沈廷扬叫了他一声：“林兄？”

    林海忙道：“我在想，每年跑北洋航线的不知有多少沙船？”

    沈廷扬道：“这却难说了，光是我们崇明的海商起码就有上千条。”

    林海点点头，他记得道光年间崇明沙船的保有量高达五千艘。这些沙船基本都在北洋航线行驶，运送的货物以棉布和粮食为主，大多是载布北上，载豆南下，大大加强了江南和北国的民间经济交流。

    晚明的沙船保有量虽然比不上几百年后，但依然拥有不可小觑的庞大运力，可惜明廷却不能对这种民间力量善加利用，以至于沈廷扬这种赤心报国的翩翩佳公子，最终不得不在浊世的泥潭中苦苦挣扎。

    林海突然道：“沈兄那天说自己不过一介商人，殊不知商人也可有大作为。春秋弦高，西汉卜式，还有令尊，都堪称我辈商人之楷模。”

    沈廷扬道：“林兄之志，沈某一日不敢或忘。”

    两人相视而笑，林海又道：“不瞒沈兄，我打小是个船痴。在中土的海船里，我对沙船的兴趣远远超过福船和广船，此刻已迫不及待想要上船细细观看。”
    第(1/3)页