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    一条条工字型的铁路被铺设了出来，很多人不知道这是什么东西。特别是过往商旅，看到马路边不远处的铁路，纷纷感到惊奇。

    天启十一年，因为电报民用业务的开放，价格也不算是太贵，一个字只收费20文钱，这在电报刚出现的年代，算是良心价了。一元钱可以发送一封25个字的电报，即便是普通百姓碰上什么急事也用得起。

    所以民间对这些新奇事物，也有了一些经历，虽然不太明白这些铁路是干嘛的。很快人们就打听了到了火车，火车这种东西开始在人们口中流传了起来，但是很少人见过火车，也不知道知道东西到底有多快。

    不过一些马车客运商人，此时却是感觉有点不太妙了。

    此前驿站已经经过一番改革，民间商人可以参与到客运之中，驿站提供沿途食宿，效果还算不错，大大方便了民间人口的流动。

    终于在年中的时候，第一条铁路正式通车了。

    京津铁路，这是一条不算很长的铁路，而且沿途没有什么施工困难的地形，只要铺设一个路基，然后把枕木和钢轨铺设上去就可以了，修建速度还算比较快速。

    通车当天，火车站几乎是里三层外三层的围满了人。这是一条双轨铁路，一辆火车从京城开出，一辆火车则从天津港火车站开出，两辆火车几乎同步发出。

    这两辆火车都挂上了十节火车皮，火车载满了旅客，在汽笛声中动了起来，缓缓的加速行驶，不一会速度提高到了每小时18公里的水平，就不再继续提速了。

    显然这个时候的火车速度并不快。和后世相比那是慢太多了。

    但火车在沿途只需要进行短时间的停靠补给，除此之外二十四小时大部分时间都在行驶。

    十个小时就能行驶180公里，即便是骑兵部队轻装奔袭。一天的行军速度基本上也就只有上百公里。如果是步兵，一天能日行百里。也就是50公里那都算是很快的速度了。

    战争过程中，长途跋涉往往才是最不利的因素。一支战斗力强悍的部队，经过长途跋涉之后，如果后勤再跟不上，那战斗力就会急剧下降。

    但是有了火车，士兵顶多是坐车有点疲惫，下车之后很快就会恢复过来，同时火车确保了军事补给。

    火车的出现。在军事上绝对是有重大意义的，这意味着明王朝可以控制更加遥远的领土。

    如果是二十个小时，火车能行驶0公里，相当于是720里的路程，沿途补给实际上用不了4个小时，火车全速跑一天，扣除补给的时间，行驶个800里是很轻松的，相当于步兵的行军速度提高了八倍，即便是骑兵也没有这样的速度。

    这条铁路通车之后。从京城到天津，仅需7个小时左右，甚至于当天就能坐个来回。这在过去来说简直是难以想象的，即便是距离仅有120公里的路程，乘坐马车去一趟基本上都要将近两天的时间。

    火车不仅速度快了，而且效率更高，一次就能运载大量人员和货物，运输成本急剧下降。

    相当于天津港的货物，可以以较低的运输成本快速运送到京城，京城的货物也可以快速的运到港口，然后从海陆运往沿海各省和各海外殖民地与贸易港口。

    有了铁路。地域性的生产分工就可以进一步的明确。运输那些单价不高的大宗货物的成本问题就随之解决。

    东北地区的商品粮可以大量的运输到关内各省，以及南方的沿海各省。而山西的煤炭。也可以以较低的成本销售到各省。

    西域的棉花也能以较低的运输成本运到沿海省份进行纺织，蒙古的羊毛同样如此。

    各种大宗商品及原材料价格都可以降低下去。商品竞争力马上就能迅速提高。海外贸易可以进一步的扩大，大宗商品产地也可以扩大生产规模。

    商品也可以大量制造、销售。

    商品就是财富，财富生产规模大了，再搞好财富分配，底层老百姓自然也就富裕了，民生自然也就改善了。
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