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    这位领头人一口茶水喷出来，整个人完全呆了，蒸汽机这种早被淘汰的动力设备，一下购买三百台，这远远超出兴趣爱好的范畴了吧？

    不过他跟团队成员们讨论一番后，定下150万每套的价格，因为制造成本只要百万左右，等后期产量上去了，利润率还会更高。

    “成交！”许远爽快的跟他们签下了订购合同。

    而离开那个动力研究机构时，那七位博士级的人才，十分热情和恋恋不舍的送许远出了门，许远被他们灼热的目光看的发毛，这不像是看待大客户的目光，而是看待狗大户的眼神。

    但不论如何！

    动力方面的问题算是解决了。

    其次，这艘被命名为‘海运1号’的大型货船，还有一个仅从表面看不出来的重要特点。

    那就是坚固。

    它的坚固程度，要远比普通木船强的多。

    因为它所用的龙骨，不是常见的铁犁木、松木或香樟木，而是来自现代社会的5052标号的船用铝合金，再通过焊接工，把一根根的铝合金材料，焊成了一套完整的龙骨，不仅轻便，船体结构强度更是大幅度的提升，远远超过传统木制龙骨结构。

    此外铝合金还具有不易腐蚀，使用周期长的特点。

    但缺点也有，5052铝合金的购买价格要2万多一吨，建造一艘‘海运1号’要消耗五十多吨，这套铝合金龙骨，单材料费就要一百多万。

    而且铝的熔点低，一旦发生火灾，就容易烧毁，甚至产生助燃效应，带来不小的安全隐患。

    从性价比的角度考虑，许远更应该采购一批船用工字钢，用钢材也能焊接成龙骨，坚固程度同样很高，重要的是船用钢价格只有4000多/吨，比铝合金便宜多了，发生火灾也不易燃烧，安全性更高。

    即便如此，许远比较一番后，还是选择了铝合金。

    原因很简单，在海上钢材很容易生锈腐蚀，一般用个二三十年就报废了，铝合金贵是贵了点，但耐腐蚀，用个五十年没问题，船员打理较为容易，不必与生锈做长期斗争。

    至于火灾隐患，铝合金易燃，但也比木材的耐火性能强多了吧？在古代社会根本不用在意这个问题，所有木头船都易燃！铝合金龙骨船都能吊打！

    如此。

    铝合金龙骨+三缸蒸汽机+木壳船体。

    这样的组合，拼凑而成的‘海运1号’，其具体表现是好是坏，高于预期还是低于预期，还得在实践中得到答案。
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