第126章 长河速运-《骑砍战记》
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领主大人并没有急着回领地。
就在长河镇,李昂直接将手里剩余的部队全部派了出去。
一部分士兵跟着罗兰爵士,去塞伦米斯将那里的孤寡老人护送回来,那是现成的人口和农夫。
别看不起老人,在种地方面,他们其实比青壮可靠。
另一部分由安森带队,去周边其他的小村子巡视,看看还有没有同样发生惨剧的地方,如果有,安森这样善良忠厚的人自然会将幸存者带回领地。
来丝丽也得到了一个艰巨的任务——开个运输公司。
当然,这年头,应该将其视为武装押运和物流运输的综合体。
事实上潘德大陆已经有专门从事运输行业的雇佣车队,但他们实际上都是雇佣兵逻辑,算是一些小型的独立车行。
这些车行办事完全没有标准,一般都是按照货物价值和距离来谈价钱,操作方式更像是古老的镖局。
他们大多是为贵重物品提供服务,比如运送金银钱款、奢侈品、酒水、战马、装备、甚至囚犯、俘虏等等。
偶尔他们也会运送粮食或矿石之类的重货,不过这样的货物由于占用马车太多,运输成本非常高,运送价格会大大超出商品本身的价值,雇主和车行相互之间很难谈得拢。
一般只有在雇主们不计成本不惜代价的时候才有可能成交。
此外,这些车队规模普遍偏小,几辆车或者几十辆车的规模,很难承接大宗商品运输,也无法抵御规模较大的盗匪。
大概唯一的优点,是这些车队还算有职业精神,很少出现私吞货物的情况。毕竟他们大多都是有家有室的平民,也得罪不起贵族和有钱的大商人。
但也有不守规矩随时转职成强盗的那种临时车队——每个地方都有这种团伙,一般只坑外地商人,大多隶属于红色兄弟会。
这就是潘德大陆商业氛围与巴克利相差甚远的主要原因。
潘德大陆之前经历了超大规模的红死病,人口大量减少。还并存着五个国家,战乱纷争不断。而规模化的交通运输又比较缺失,使得商品流转的难度很高。
整个大陆能够进行大规模水运的内陆航线也不多,只有南方的萨瓦河和北方狮湖内海一带,但这两条水路都面临同样的问题——两个甚至三个相互敌对的国家一直在争夺水路控制权,搞水路运输随时都得面对敌国的军队,民间是不敢做的……
专门从事客运的马车也是有的,但这些马车规模就更小,基本都是个体户。
旅客的安全完全得靠自理,遇上袭击的话车夫很可能会第一时间跑路甚至反水——事实上有的时候车夫也很可能会客串一把劫匪。
所以潘德的运输是个大问题,不管是客运还是货运。
一般的贵族领主和商人在需要进行大宗运输时,都只能自行组织车队,或者雇佣多个车行一起上路,并且自己也得聘请佣兵保护一路跟随——就等于只是租下了车行的马车,实际上还是自己在运。
而其他的常规佣兵团,通常也只是接保镖业务,也就是随行保护商人的安全,但货物会不会损失能不能运到他们可不会负责。
这就导致商品运输成本非常高,所以西海岸的商品拿到东部长河镇这样的地方以后,价格翻个二三十倍都是正常的。
但这就是巨大的商业机会。
领主大人刚从利奥弗里克男爵那里得到了两百多匹挽马,而且勇盾堡还会有源源不断的马匹供应过来。
而看到这些专门拉车的大牲口,领主大人的第一反应就是——物流运输可以搞一搞。
甚至客运都可以搞一搞。
并且,这也是快速积累兵力和人口的一种可靠方式——在这个危险的时代,从事物流行业的只能是比较勇敢的壮年人。
当然了,有戈德里克和号角召唤游侠团在长河镇,现在东部地区的安全肯定会比以前有更多的保障。
李昂其实早就想从事运输产业了,只是在整个地区没有安定之前无法着手。
因为市场是明摆着的——任何一个贵族领主和大商人都需要物流运输,市场规模相当大,而且大宗物流目前可以认为是空白市场。
而客运方面,就更是刚需了,任何人都有出行的需求,尤其是商人和贵族。
因此,领主大人将这个重要的业务交给了来丝丽。
来丝丽是很擅长管理长途转运事务的,她之前的生意一直往来于雾笼城和长河镇,两千里的路途她曾经在一周的时间内带着商队跑完,这是其他商队或军队都难以企及的效率。
这个运输公司被命名为‘长河速运’,是麦香国际旗下子公司,有物流与客运两项业务。
用这个名称,当然是为了让东部地区的人更有亲切感,毕竟起步阶段的主要客户群体是长河镇周边的领主和商人。
来丝丽被领主大人安置在了长河镇军务总长驻地外面——其实就是贝拉夫人那个内堡外面,之前长河镇驻军包围内堡的地方。
戈德里克选择的军务总长驻地就是长河镇内堡,那个小广场如今成了戈德里克亲卫部队的营地。
内堡外面有一大片房屋与空地,本来是阿尔玛安排人手盯着贝拉夫人的地方,现在他们已经离开了,刚好留下了足够的地盘可以承载大量的车队。
这是戈德里克给李昂开的后门,他其实是把这地方征用为军务办事区域的,然后公器私用给了李昂开公司——他毕竟是麦香国际的大股东。
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