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    虽然运输时间长，但饲养员不断在车上照看生猪，751上的生猪抵达香港时都健康活泼。

    只是苦了这些押运生猪的饲养员，这几趟专列车厢分隔为上下两层（还有三层车），层层相通，层高不足1.4米，大家只能佝偻着腰在里面干活。

    忍受着熏天的臭味，吆喝着驱赶活猪站起来，喂水、喂料；一经发现死、残、次猪，就要手拉肩扛将其从列车上卸下；粪便、灰尘在空中飞舞，不时溅到脸上、身上，汗水夹杂着猪屎尿水，来不及换上。

    他们要和猪牛羊同吃同住几十个小时，给动物扇风、喂食、喂药、清理粪便，搞得自己身上一身恶臭却不敢放松。

    运输瓜果蔬菜的押运员则要和冰块里的蔬菜一起上路，很多人退休时都患上了老寒腿。

    好在这些辛苦和付出没有白费，三趟专列运送的生猪为新中国换取了宝贵的外汇；一吨猪肉可以换回五吨钢材，十吨猪肉换回一台拖拉机......为国内的工业建设立下了汗马功劳。

    李耒取出相机拍了几张照片，又和押车的饲养员聊了聊，这才回到车里，通过刚才的闲聊与观察，他发现了一个问题，“谢总，我看这批生猪大多都是肥肉型的，香江的老百姓喜欢么？”

    现如今内地的养殖业多以散养为主，大规模、工业化养殖比例相对较低，老百姓自然更喜欢养能长膘的品种。

    这年头谁家都缺油水，大家最喜欢的是那种有五指厚肥膘的大肥肉，一咬一嘴油，解馋的很，而且还能炼油，猪油炒菜也香。

    等到后来经济水平提高了，大家肚子里不缺油水了，瘦肉型猪才逐渐取代肥肉型，成为市场的新宠儿。

    “抱怨的人不少，都说肥肉太腻了，可从其它地方进口瘦肉型猪价格又太贵，所以他们暂时也只能将就了。”谢立人答道。

    李耒点点头，把这些记在心里，日后自己或许可以在这门生意里掺和一把，不管是供应瘦肉型生猪还是冷冻肉都大有可为啊，双汇就靠这个赚了不少钱。
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