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    而且听说这条奇怪的铁路要从泊都一路连接到越国的会稽，众人更是倒吸一口凉气。

    这么远的距离，要耗费多少的人力物力。

    铺设的这个路，又不能走，有用么？

    有知晓些内情的，传言这路本就不是给人走的，而是给奇怪的大铁壳子走的，就更是觉得惊异了。

    铁路本身就够奇怪的了，那些人传言的大铁壳子更加难以置信。

    泊都人已经算是见过世面的了，工局研发的那些的机械，已经足够让人惊叹。

    而这个所谓的能够自己动弹，还能拉着几千斤的东西前进的怪物，仍旧超出了他们的想象。

    经过数次试验，

    泰丞终于给火车安装了‘刹车’系统，

    由于限制于初版内燃机的动力，这火车最多只能连上三节车厢，运送大约一吨的货物。

    炼油司正不断的为这三节车厢配备汽油，随时为内燃机提供燃料。

    铁路节节增长，慢慢从泊都出发，向着东越延伸而去。

    至于内燃机复版的研究和改良工作，则被徐灵重新规划，在工局新增了一个‘铁道部’，归泰丞掌管。

    铁路的一应事项，皆有铁道部运筹。

    泰丞也没办法，

    工局现在成了个系统，他一个局长，整天忙得跟什么似的。

    看看国君府别的局长，整日就那么点办公，忙完就可以咸鱼去了，

    可他呢？

    因为徐灵的重用，泰丞现在背负着先进科学坊、空军后勤部、塑料工厂、以及着铁道部的职责。

    除此之外，

    还有百司运转、工业园公务、工局公务等事情让泰丞烦不胜烦。

    可他在灵国的地位，虽说只是个局长，却丝毫没有下于左相右相那两位权臣。

    徐灵也离不开他。

    因此泰丞忙虽忙，但是人还是很快乐的。

    在工局上班，不讲太多规矩，只需埋头做事搞研究，甚至见到国君都不用行重礼。

    这在其它部门和局部里几乎是见不到的光景。

    因此泰丞日益的更加卖力……


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