第(3/3)页

    于是，新的道沟设计更为精细化、标准化。

    首先，道沟两侧有胸墙、背座，形成地上隆起的景观形态。胸墙是由挖出的积土堆于沟之两侧形成的，便于战斗。

    将两侧胸墙平整，各留1尺小路，以便人马行走，从而形成背座。

    其次，道沟每隔三四里挖一个方便农村大车行驶的错车处，这种错车处一般为弧形或圆形，中间为土丘，两侧是行进沟道，类似今天的交通转盘。

    其设计目的一是方便农村车辆往来交通，二是防止敌人顺道沟纵深射击。

    各地道沟的深度一般为1.8—2米，以1.5米最多，包括胸墙的高度，宽度一般为1.5—2米，可以满足农村大车的交通要求。

    对此，周维汉还提出来几点要求，其一，凡是开挖道沟之处，尽量避开庄稼地。

    其二，尽量沿着民众们日常所走之道路开挖，形成密集的交通网络，以此用道沟来代替平地上的道路，避免单一道沟易于被日军封锁。

    其三，道沟两端要深入村庄内或山林隐蔽处，方便军民出入，

    其四、道沟内要视情况增加踏跺、掩体、散兵坑、排水井、排水沟、出入口等，以适用于作战的需求

    其五，道沟不仅有干沟、支沟，而且要根据适用情况来确定其宽度、深度、坡度及内部构造。同时，还必须做到“沟沟相连，村村相通”。

    命令一经下达，专区政府立即发动各村民兵动员所涉及区域的老百姓，部队也派出人手充当技术人员。

    同时在各级政府领导下的群众组织担当起了重要的责任，农民救国会、工人救国会、青年救国会、青年抗日先锋队、妇女救国会、教育界救国会和商人救国会，有力出力，有人出人。

    仅仅三天的时间，仅是清丰一县之地各村民兵与老百姓等聚集起来的青壮年就达到了四万人，而后远远不断的壮劳力从其他各地赶来。

    /75/75816/27065742.html


    第(3/3)页