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    这是相当公平、甚至可以说极其优待船员的制度。

    众所周知，海盗本就是自私自利的象征，也正因如此，《海盗法典》中的这一条守则是被船长执行率最低的一条。

    事实上，在《加勒比海盗》世界中，克扣船员待遇本就是件相当普遍的事情。

    有一句俗话：“为玩乐而出海的人，会把游览地狱作为消遣。”

    即便是成功逃跑到海盗船上的水手，也会发现生活并没有太大的改观。

    水手从来就不是容易混的工作。

    经常搬动沉重的货物经常会让他们患上疝气，而那些滚动的木桶一不小心就会压断他们的手指或四肢。

    海上的情况瞬息万变，在人员充足得足以进行轮班时，他们的睡眠时间也不会超过4小时。

    如果遭遇风浪，更是会被半夜叫醒赤脚跑上甲板牵拉绳索，然后被汹涌的海浪卷走，或是被掉下的索具压倒。

    在冬季，他们会因为接连不断的海浪和暴雨而浑身湿透、瑟瑟发抖。

    在热带，他们赤裸上身，并将因此被灼热的太阳晒得皮肤通红，满布水泡。

    船员在如此惊人的环境中活下来只能令人感叹生命力的顽强。

    对于那些贩奴船来说，一趟下来船员的死亡率和奴隶们差不多。

    待遇到了这个地步大家可以说都在同一起跑线上，比的就是运气和生命力了。

    最后能有一半人活下来就是不错的成绩。

    为了确保人手够让船只开动，那时候的船只都必须要超载船员以备不时之需。

    但这样又导致原有的卫生条件恶劣、食物不足等问题变得更加恶劣。

    然而即便是运气爆棚撑过去一段旅程，也不代表水手就能得到他们应有的工钱。

    船长每次都能想出各种巧妙的理由来克扣水手的工资，比如暴风雨导致的货物损失就经常记在他们头上。有的船长会用相当于英镑一半价值的殖民地货币付款。
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