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    实用化、半自动化，低人工节能化还可以从字面去理解。

    但社会公用性码头又是什么鬼？

    好新鲜的名词，大家都没有听过啊！

    各个大佬默默的在脑子里搜索这几个词的意思，最后有人忍不住嘟嚷道：“感觉好假大空的样子。”

    此时会场上一片寂静，这声嘟嚷就有点显眼了，不少人跟着点起了头。

    这话怎么看都有点儿像前些年喊口号过日子的感觉。

    楚枫身为五湖市一员，对李秀成的认知要比其他人多得多，知道对方是有真本事的，估计这一次可能又会像上次市里开会一样一鸣惊人。

    立刻竖起耳朵盯着他，想要听他继续说下去。

    细密的非议声自然逃不过李秀成的耳朵，他微微一笑，自顾着说道：“现在的码头设计大多简单粗暴，有些更是连客货区都没有分开，导致人员混杂，安全隐患极大，时常会有事故发生。

    更催生出大批的码头黑恶势力欺压行商已经普通民众。

    前段时间五湖市为了解决这一问题，推出了火车站和码头联防方案，收效显著。

    我们锦绣建投的方案在设计时对客货分离及硬件防护措施有重要规划，将最大限度的从硬件环境上配合市里的政策解决这个老大难问题。

    这就是我所说的社会性要素中的一点。

    当然这只是其一，然后就是码头本身功能优化上来讲，我们对标的不是如今国内最普通，效率极低的人工指挥对接装卸模式。

    而是国外正在探索的半自动化操控模式，以桥吊加固定顶升导轨导引车道模式及最新型计算机软件算法规划分配以及电子通讯设备配套提升通讯效率方案来提升装卸效率。

    目前世界最快人工单机装机效率为20-25个自然箱，我们锦绣建投的半自动装卸系统建设完成后，只需要简单的对操作员进行陪训就能以原来三分之一的人工提升单机装机效率40%到50%。”

    一口气说了这么多，李秀成停顿下来喝了口水，也是给大家一点消化的时间。

    绝大部分人听到这里已经明白了罗登华刚才说那番话的意思了，他们的方案都是老一套的如何将码头建大建坚固，机器怎么分布规划更合理，考虑的都是盘子里的小问题。
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