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    哪怕到了二十年后，沿海地区镇长坐帕萨特，西部地区镇长骑摩托车，这种情况也比比皆是。

    姚远很肯定地告诉罗立豪，“原装进口的帕杰罗售价达到了40万华夏币，最低配置的也要32万，是要比皇冠轿车贵好几万块的。”

    罗立豪忽然感慨着说，“难怪买不到。前段时间我们也上会讨论过，轿车实在是不适合在矿区使用。可是问了一圈，发现有钱都买不到这个车。价格多少倒是没有问。”

    看看，这就是资源型企业的霸气——买东西不问价格！

    姚远一笑，道，“罗总，如果五矿有意购买一批帕杰罗作为通勤车，方向机械可以帮忙。”

    “嗯？你能搞到指标？”罗立豪很是诧异。

    所谓指标便是进口商品的指标了，国家外汇有限的情况下，买什么东西都是需要做计划的，由国家统一对外进行采购，再内部分配。这也是八十年代和九十年代初，外国品牌的好车首先出现在政府部门，而不是第一批富起来的企业主。

    经过了此前三年的动荡，华夏所面临的环境是严峻了，苏联解体之后，国际环境再一次巨变，但还没有到完全进入“战略机遇期”的时候，此时的进口物资自然是摆脱不了分配制的。

    这么大一个国家，1991年的外汇储备只有区区22亿美元，够买什么？

    姚远为什么要对帕杰罗越野车进行ckd生产，如果他不这么做，三旗公司也要这么做，原因就在于外汇储备极度缺乏，通过组装生产再逐步国产化的方式，实际上是一个逐步降低使用外汇的过程。

    组装生产、国产化的目的并不是降低售价！

    三四十万一辆的汽车，除了政府部门、企事业单位，有多少个人买得起？

    姚远在管理层会议上说服其他人相信自己的判断，起决定性的一句话是——包销的十二万台帕杰罗越野车、得利卡面包车针对的是政府部门、企事业单位。

    企事业单位里，企业单位无疑是富得流油的，像五矿这种大型资源型企业，总资产好几个亿，随时能够拿出上千万现金来，自然是最优质的潜在客户了。

    购买一批性能卓越的小型越野车作为矿区通勤车，尤其是作为机关领导干部的通勤车，既是级别的体现，也是实际的需要。

    轿车坐着舒服，也好看，但是下到矿区就抓瞎了。
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