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    “在过去的一年半的时间之内，全球总共拥有着985000名用户成为了我们每族智能汽车尊贵的车主，从反馈上面来看也得到许多车主的认可！”

    “而在去年一年全球智能汽车出货量方面，我们公司的智能汽车的出货量位居全球第一，相比于第二名的特斯拉还多出了30%的出货量！”

    “未来我们将会给用户们带来更多高科技的新产品，让更多的用户真正的享受到科技对于生活的改变！”

    在去年一年的时间之内，莓族智能汽车可谓是在全球范围之内销量巨大。

    强劲的配置以及全新的超级大电池和相应的新电机，带给了全新的智能汽车更强大的引擎。

    同时相应的智能生态体系，让拥有着莓族手机的用户能够完全的通过手机实现真正的智能汽车生态化，通过手机控制汽车这是多么炫酷的一种操作。

    flyme    os生态，作为目前公司的产品的主要承载软件平台，可谓是给公司里面的所有产品带来了非常大的优势。

    而现在全球总共拥有着12.8亿人的用户已经加入了flyme    os生态，这也让莓族对于软件生态额外的看重。

    “在经过一年半时间的打磨之后，今天我们将给大家带来的是全新一代莓族智能汽车t2！”

    而这一次的智能汽车相较于去年智能汽车,    在生产代工方面有了实质性的改变。

    去年的第一代智能汽车是通过比亚迪等多家汽车厂商合作代工最终生产出的产品。

    当然这样做的话是整合了相应的供应链的技术和零件,    为智能汽车的生产打好了基础。

    不过随着后续发展渐渐的相应的合作方式的弊端就展现出来了。

    由于比亚迪也要生产自己的智能汽车,    使得相应的莓族智能汽车生产线缩减非常巨大。

    导致去年年中公司所提供的产品的产能根本无法满足用户的需求，使得部分用户的订单直接推迟到了下半年。

    最终黄达经过深思熟虑之后，觉得目前的公司想要完全的发展壮大的话，必须需要自己的生产线。

    而第二代的智能汽车在生产方面则是由目前的工厂自主生产的，这也就意味着在产能方面相较于第一代智能汽车的数量要多出许多。

    不过这一次的产品的价格相对昂贵，使得黄达在第一批次产量的方面进行了严格的缩减。

    只有等到销售数据的时出现，才能够让黄达选择下第二批次的产能。


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