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    第一架逐日飞车下线了。

    逐日三期工程项目组邀请了包括钟成在内的公司领导参加了逐日飞车的首飞测试。

    还是在电动轿车公司的新车测试场进行首飞测试，当年在这里就是钟成试驾了第一辆逐日悍将电动越野车。

    钟成等人来到新车测试场时，一架逐日飞车已经停放在了起点位置。

    这是一架通体银白色的流线性小型飞行器，外形与高档跑车类似，只是没有四个轮子，体积也要大上一圈。

    在车身两侧底盘上伸出了三角形的飞翼，是可以调节宽度的。

    逐日飞车整个外形充满了科幻的味道，不过这东西本来就挺科幻的。

    电动轿车公司的张总热情邀请钟成进行第一次首飞，钟成是连战斗机“驾照”都有的，开这个是一点问题都没有。

    钟成虽然心动，但还是忍了，时移事迁，他不能再任性了。

    还是把机会让给年轻人吧！

    最后还是邓总指定了桂彬的助手黄学申进行首飞，这小伙子在逐日三期工程中立下了大功。

    黄学申喜笑颜开地跑向逐日飞车，用遥控器打开了飞车的车门。

    逐日飞车的四个车门是向上打开的，以机翼作为台阶，上下飞车非常方便。

    黄学申坐进了逐日飞车后，车门向下合上。

    万部长向他比了一个可以起飞的手势后，黄学申启动了飞车。

    只见逐日飞车缓缓从地面升起，离开地面20米后，在空中悬停片刻，然后猛地加速向前飞去。

    逐日飞车灵活地在新车试验场空中设置的全息投影通道中穿梭，速度显示达到了每小时300公里的速度。

    最后，黄学申又驾驶逐日飞车上升到1000米的空中进行了高速飞行测试，以每小时1000公里的极限速度飞行了五分钟。

    由于逐日飞车采用了先进的消音技术，整个飞行过程中产生的音量在50分贝以下。

    本来之前众人都存有疑虑，认为高速交通工具与空气冲击带来的噪音在高空虽不存在问题，但在城市低空飞行就非常麻烦。

    好在项目组的成员没有让钟成失望，打消了大家的顾虑。

    桂彬给公司领导们汇报了测试的性能参数，完全符合设计要求。

    邓总下令，逐日飞车可以启动小批生产过程，7月正式推向市场。

    7月1日。
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