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    哪里知道，李总去明州开发区考察以后，突然跟当时开发区主要领导说他要“造车”，把当时的明州开发区管委会领导吓了一跳，将信将疑。

    但是后来，李总还真是把车给造出来了……

    2002年华晨汽车在明州开发区的项目意外流产后，许多当初被华晨汽车从一汽等国内著名汽车厂招来的工程师等专业技术人员留下来，被在明州开发区的吉利汽车“招安”了，连当初华晨汽车欲收购的英国锰铜控股的伦敦老爷车项目也留给了吉利汽车……

    想到这里，李晓凡有了一个想法：将来或适时参与一下造车计划！

    等这次美国回来后，有空回国去台州会一会吉利控股的这位李总。

    随后，李晓凡在美股市场上查了一下，除了华晨汽车与广深铁路外，还有来自国内的一家叫玉柴国际代号cyd的公司1994年也在纽交所主板上市了。

    1993年这家国内最大独立柴油引擎制造商广西玉柴机器经国家外经贸部审核批准后，玉柴公司与5家境外投资公司签署外资股认购合同，并于同年5月领取“中外合资玉柴机器股份有限公司”营业执照，成为国内首家最大的中外合资股份有限公司。

    1994年12月16日玉柴国际成功在美国纽约交易所挂牌上市。

    李晓凡发现到目前为止赴美国上市的国内公司都有一个共同现象：这些企业都是国有股东背景，还没有一家国内的纯民营企业。

    连当年华晨汽车为了赴美上市都给自己挂了一顶“红帽子”。

    李晓凡在思索……

    自己现在的机会在哪里？


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