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    圣赫塞完成其他几个布城公司改组以后，完成了计划工作，跟小汤普斯将军商讨以后，他给他指点了一些东西，就是阿根廷海军部的南部老旧舰艇保养维护改装。

    1月10日，圣赫塞前往海军部，海军部也在解放者大厦里边，他轻车熟路，找到了海军部的负责人。

    他还带上了三海造船和雷恩军工的工程师以及普拉里国际的人组成了团队，一共有10人，他跟海军的菲尔斯·兰布鲁奇尼洽谈关于贝尔格拉诺海军港军舰保养和改装的项目。

    菲尔斯·兰布鲁奇尼是海军部的后勤部长，上校军衔，年纪34岁，海军世家，他老爸曾经担任阿根廷海军部部长，目前隐退中。

    菲尔斯负责这次南边的苦差事，给阿根廷南部海军军区，贝尔格拉诺海军港军舰负责翻新和改造升级，相比于布城军港的400万美金的资金，贝军港项目的总项目资金仅为120万美金相当可怜，而且有13艘需要维修和保养，基本属于无人问津的状态。

    主要是因为这个项目相当麻烦，要求也比较高，要有造船经验，利润极低，甚至可能亏本，要求改造火炮，加装火控系统和武器装备，鱼雷发射管，翻修轮机等一系列工作。

    目前阿根廷有两大军港，分别是布宜诺斯艾利斯军港和布兰卡市旁边的贝尔格拉诺海军港，全国划分为3个海区，有6个海军基地。

    圣赫塞在一个穿着军装女孩子的带领下，前往菲尔斯的办公室。

    “您好，我是三海造船团队的圣赫塞·科恩，是国防部的汤普斯将军推荐我过来的，今天是来洽谈南部军舰保养和改造项目。”

    圣赫塞说明来意，伸出手跟菲尔斯握了一下，由于历史原因，阿根廷造船业相当原始，除了布城几个规模很小的民用造船厂和一个国营船厂外，再无其他，所以飞速发展的三海造船厂直接就是全国第一大造船厂。

    “你好，叫我菲尔斯就可以，汤普斯将军已经有通知过我们，这次主要是贝尔格拉诺海军港11艘舰艇的保养和改装项目，相信你们已经看过要求了吧。”

    官大一级压死人，而且是一只努力。

    “我们阿根廷海军舰艇基本来自国外，大多都是英国和美国货，没有国产的，现在是南美洲规模最大的海军，连巴西和智利都比不上的。“

    阿海军发展壮大是在20世纪初的两轮军备竞赛，一开始是跟智利海军，后来又加上巴西海军，从此三个国家竞争南美海军第一把交椅，目前是阿根廷第一，巴西第二，智利第三。

    阿根廷造船业的不发达，其实原先也没必要，确实是造不如买，可对于圣赫塞来说就不一样了，他有野心，所以造船厂也是重中之重，阿根廷远离世界岛，远离世界主要市场，一支能维护国家利益的海军还是相当重要的。

    “是的，已经了解过了，我们没问题，我带来了雷恩军工的军火专家，三海造船厂和拉普拉塔钢铁厂的技术专家，完全可以应对这个项目。”

    “你可以继续说说你们的优势吗，毕竟我们的这些船都是英国、意大利和美国造的，而且使用时间基本都超过10年。”

    必要的工作流程还是走的，阿根廷已经快10年没有新舰艇入列了，基本都是买的二手货，维修保养就很重要了，阿根廷财政投入了国民建设中，海军能用就用。

    “我简单介绍一下，去年我们三海造船厂一共生产了17艘船，完成了大批量订单，现在跟西班牙国家巴赞造船厂达成合作。”

    圣赫塞没有说自己其实是个民用渔船厂，毕竟那只是练手的580吨的渔船，最终搞成3个船坞，这种小型渔船还蛮抢手。

    “我们拥有丰富的造船经验，同时对于军用船只技术也有涉及，这是雷恩军工的火炮团队，还有雷恩军工坦克工厂的团队，我们对于这武器保养也有经验。”

    而且去年年中开始，三海造船就开始准备设计建造远洋渔船，一款动力达到960马力，2200吨，长60米，马力2500匹，速度为14节，抗风等级10级，配备人员为60人的大型渔船。

    “我们造船厂已经准备建设一个18000吨的船坞和2个15000吨的船坞，成立一家专业大型造船厂，而且我们跟德国还有西班牙的造船厂有深度合作。”

    圣赫塞大吹特吹，眼皮都没眨一下，至于15000吨和18000的货轮，确实正在努力中嘛，民用货轮生产技术并不难，德国七大造船厂拆的七零八落，圣赫塞从中收拢组建了一支造船团队。

    三海造船正在设计属于阿根廷自己的货轮船坞，以美国人的“胜利号“货轮为蓝本，进行改造升级，有两个版本。

    但最终还是跟西班牙合作才能造出来，很多造船设备和船坞都要靠西班牙这边，德国现在人才和设备已经不允许出口了。

    “同时我们拥有专业的团队，并将在布兰卡港设立造船厂和维修厂，对贝港进行专业的检修服务，支持1年保修免费返工，5年保养费5折。”
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