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    如果把他的电池组装起来放到车子上，那么电动车续航一千公里完全没有问题，燃油车可以直接进入淘汰倒计时了。

    除了电能储量的碾压之外，在充电速度上也是可以碾压的，按照一百公斤电池计算，最多十分钟的时间，就可以把电池给充满，当然这是有条件的，在家里肯定不可以的，必须加装特殊的设备，而且电线也是要从新铺设的，家里的可没这么快。

    除了在电量储备和充电上的优势之外，在价格方面，叶帆的生产线也占据绝对优势，一公斤锂纳电池仅仅需要二十元的成本。

    要知道比亚迪和特斯拉的电池成本都在一百元以上，市面上绝大部分的电池成本都要超过一百元每千克，在成本方面也是一个能打的都没有。

    当然成本虽然低，但是他不会卖那么便宜的，他的价格不仅不便宜还要更贵，因为只有这样才能给其他公司错觉，让他们觉得成本肯定不低。

    如此好的电池一但出现，其他厂商第一反应肯定是盗版，不过这没关系，生产线生产出来的电池都是一体的，一但拆解瞬间失效，而且就算他们拆了他们也研究不出来，这是科技的鸿沟。

    当然他不可能把完整版的电池拿出去卖，那样的话只不过是自找麻烦罢了，生产线可以生产好几种规格的电池，他只需要生产比市面上强大一些的就可以，完全用不到终究版本。

    观看了一下几个版本的情况，最终叶帆决定生产0.3千瓦时/千克储量的电池，充电的话，在超级快充模式下，一百公斤电池仅需三分钟就可以充满，充电速度的600千瓦时。

    特斯拉最新的超级快充，一个小时才300千瓦时，两则足足有一倍的差距，如果放在一起比较完全可以吊打特斯拉的电池。

    除了超级快充之外，当然也支持普通的充电，普通的充电速度当然不可能那么恐怖，不过其速度也不会很慢的，一百公斤电池用不了一个小时就可以充满，要知道这可是三十度电。

    按照一度电四公里计算，也就是说，只需要一个小时的充电时间，就可以让车子奔跑足足一百二十公里，相当的可以了。

    在确定汽车电池的生产规格之后，叶帆又开始思考手机电池的规格，目前市面上大部分手机电池的电量在三千毫安到四千毫安之间。
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