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    刚才还“咯咯”笑个不停，转瞬间，楚晓娅便收拢笑声，语气变得严肃：“市长，通过这一走一看，你对全市交通工作怎么看？”

    楚天齐道：“七号那天，市里确定我的分工，分管公安、司法、消防、交通运输、通信、信访等工作。公安、司法工作我不陌生，消防、信访也接触过，尤其消防、通信又都不是市里直管项目。而交通工作事关公共基础设施，责任重大，以前又没有分管经历，局长位置也一直空缺，因此我重点熟悉了交通工作。

    其实对于铁路和空运，我还没怎么接触，这一段时间就是了解公路了。通过这一段的实地查看，结合相关原始资料，我觉得全市境内公路有如下特点：一、公路等级整体不高，尤其高等级公路偏少，与经济发展不相适应，有阻碍经济发展的现象。二、公路现状不容乐观，破损情况严重，缩短了公路使用寿命。三、个别公路质量不高。当然，这只是我的猜测，是通过翻修频繁得出的结论。四、高等级公路……”

    “你刚才的分析，我大部分认同。”听对方说完，表达观点后，楚晓娅追问：“你觉得形成这种现状的原因是什么？针对这些情况，我们该如何解决呢？”

    “关于成因，我没完全想明白，大多仅停留在猜测阶段，还是不讲了。如何解决？争取新的高等级公路修建。新建或维修公路保质保量。我也就是想了个大概，细项还没想，我打算近期听听专业人士的建议。”说到这里，楚天齐一笑，“你分管过交通工作，又在交通厅挂职过，现在是市交通局长，肯定够专业，你先讲讲。”

    “严格来说，我也算不上专业人员，只是比你早接触这项工作。在交通厅这半年呢，又了解了一些全省乃至全国这方面的信息。现在咱们先看，看完我再汇报，那样也能理论联系上实际。可以吗？”楚晓娅征询着意见。

    楚天齐点头应允：“好，那咱们就先看。”

    “看前后路面，裂缝非常多，再看这段，还有龟裂纹。公路结构有三层，面层、基层、垫层，基层的水泥混凝土是刚性，面层沥青是柔性。基层和面层热胀冷缩系数不一样，二级以下公路由于沥青面层不厚，春融之后往往都要裂缝。这种裂缝即使不处理，随着温度变化，几个月以后也会自然闭合。但是，如果不及时处理的话，雨水就会钻到油面下，会影响面层使用寿命。更关键的是，如果基层质量有问题，这些雨水的渗入，就会成为道路翻浆的罪魁祸首。所以每年四、五月份，都要给公路灌缝。

    现在有些地方已经不用沥青灌缝了，而是采用专门的沥青路面密封胶。但这种技术还没做全面推广，主要是它的副作用还在论证；和当地的气温、湿度有多大关联，也不完全清楚。

    这个灌缝也有讲究，如果省了程序，那就达不到应有的效果。你看这道缝，应该是去年的旧缝裂开了。看这块灌缝沥青底部，上面有这么多杂质，这就是当时没有吹尘造成的。再看这条大裂缝，你看边缘破损的多厉害，这就是去年灌缝的时候，边缘已经有轻微破损，就应该切割扩缝齐整，但当时没那么做。

    再看这片龟裂，不用说，肯定是面层进水破损了。至于是面层先天发育不良，还是后期由于灌缝不当或不及时造成，只能破开面层或是钻孔取样才能知道。不管是什么原因，只要面层出现这么严重的龟裂，基层肯定是已经有了病灶。如果不及时处理，如果有水渗入，指定翻浆，眼前这块就没跑。还有……”楚晓娅边走边哈着腰，点指地面。有时还蹲下来，拿起碎块，或把手伸进裂缝，进行讲说。

    虽然之前对路面破损现象和成因一知半解，但听楚晓娅这么一现场解说，楚天齐完全清楚了。

    一路走，一路讲和听，两个楚姓人到了一处混凝土桥面。

    楚晓娅指着桥面与路面衔接处：“这处就有问题，至于是施工时人工填土变形，还是天然土基的固结沉降，还有待进一步深究。当然也可能是设计不周，还可能是伸缩缝装置自身存在问题，也可能是后浇压填材料没选好，反正可能性很多。但现在这里已经产生了较大差异沉降，造成了桥头跳车。桥头跳车不仅直接影响行车舒适性，关键还增加了行车风险，而且车辆在桥头频繁刹车、制动、冲撞，又会加剧伸缩缝两侧路面的损坏，这就是一个恶性循环。解决桥头跳车，也就成了公路设计中必须重视的问题，也是高速公路设计中很受重视的难题。刚才我下去看了一下，桥面板有裂缝，你要不要看一下？”

    “走。”楚天齐立即应声。
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