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    一套是以gps为主的卫星导航系统。

    一套是以腾飞无线通讯信号设置的导航系统。

    而以前的那套无线通讯系统就可以拆除了。

    gps的导航系统是北美研发出来的，最终控制权在他人手上。

    为了避免重演“银河号”的尴尬。

    腾飞无线通讯信号可以暂时充当导航，虽然没有专业的导航系统精确，但用在航空飞机上问题不大。

    只有等国产的“北斗”导航系统出来后，姜余旗下的汽车和飞机才会全部统一换装。

    总经理陈思国开始就传奇—909的生产成本和年生产量做了一番介绍。

    “咱们这架飞机的机身和机翼大部分材料来自于阿维斯马钛镁，成本就超过1900万美元。”

    “起落架和轮胎也都是从俄罗斯方进口，花了500万美元。”

    “从腾辉精工购买的两个涡扇发动机就花了3亿人民币，相当于3480万美元。”

    “还有各种航空电子设备、航空座椅、雷达系统等等，也花了差不多1亿人民币……”

    姜余有些头痛，赶紧打断他。

    “先停一下，你就说一下量产后的单位成本就行了，实验用的飞机以后可以用来教学，不浪费。”

    陈思国点点头，就继续说道。

    “量产后，我们所需要的材料和人力成本都会降下来，尤其是在人工这一块。”

    “两座生产组装车间，每年可以提供60架飞机，如果两班倒，至少可以生产100架飞机。”

    “但是员工的数量必须要再扩大一倍。”

    看见姜余没有反对，他又继续说道。

    “按照我们的预估，量产后每架传奇—909至少需要5500万美元左右，这还是没有把设计费用折算进去。”

    欧美的新款飞机，设计费一般都在50亿～100亿美元左右。

    姜余是靠人工智能作弊，设计研究的费用很难说得清楚。

    “对照波音747的2.5亿～3亿美元，咱们的飞机算是非常便宜了，市场竞争力很有优势。”

    “跟波音737，空客320相比，虽然稍微贵一点，但是载客量和能耗比足以秒杀他们。”

    “在这一点，我想那些航空公司肯定不会视而不见的……”

    传奇—919和传奇—909基本就是一个模板出来的，只不过航空座椅和油箱做了改变。

    919可以卖贵一点，而909可以稍微卖便宜点。


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