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    东风汽车总部。

    这些天，销售部的办公室电话被打爆了，大家都忙得不可开交。

    东风老总邓建国更是焦头烂额。

    自从印度第一天销售火爆后，他就隐隐感觉到了不妙。

    果不其然，接下来的几天印证了他的猜测。

    印度这些天的销量就达到1万辆，距离上次日内瓦车展签订的合约数量仅一步之遥。

    当初接手宝马公司进口的二手整装生产线年设计产能是20万辆。

    就算是一天三班倒，一年能有50万辆就不错了。

    而现在一看，仅印度的需求就可能不止20万辆。

    东南亚那边需求量也挺大，尤其是四小虎和南越。

    他们可不差钱，那边的岛国银行提供的车贷日元利率是真的很感人，只有区区的1%。

    一个礼拜都不到，订单总量就已经超过了2万辆。

    国内就更不用说了，大家虽然穷一点，但6万多块钱还是可以挤出来的。

    “居然比夏利还便宜一半，这还不买，就真没天理了！”

    “大不了就从太平洋银行搞车贷，利息虽然高一点，但无所谓了。”

    全国一个礼拜的订单总数，都已经达到了4万辆。

    ……

    照这个速度下去，一年产能至少要保证到100万辆以上。

    当时在车展签订的合约都是保证一年内交货，倒不担心违约。

    但是产能跟不上，难道就要放弃其他市场吗？

    他真的不甘心啊！

    东风的订单并没有保密，当然，保密也没用。

    该知道的，肯定会知道。

    整个桦国汽车工业界都是一片哗然。

    按照这个趋势下去，东风一家的生产订单就足够吊打他们所有之和。

    搞不好，最后还会超越他们三、五倍。

    毕竟，国内市场就这么大，东风车好卖了，他们肯定就惨了。

    这些人也是人精，猜到了东风产能很可能不足，无法满足需求。

    趁着这时候，他们就赶紧联系了宝马公司。

    但是宝马的回复，却令他们失望了。

    因为按照与东风签订的合约条款，至少要满两年后，他们才有再授权资格。

    两年？

    你妹啊！

    黄花菜都凉了！

    他们也凉了！

    这一回，大家都坐不住了。
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