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    欧洲与日国、南朝为什么都这么大力提倡全球化产业分工合作？

    因为没有全球化等待他们的就是一个死字！

    他们的工业人口都用来维持高端产业还行，但再加上中低端部分就明显维持不住了，只能将这部分“脏活累活”转移到其他发展中国家。

    而本国内部从事这些低技术含量工作的工人就成了吃低保领救济金的无业游民了。

    难道你们也想学习他们，让你们厂子里的工人去吃低保吗？

    难道这些所谓的“脏活累活”对于大家来说就真的就是累赘吗？

    不，其实这些都是基础！

    粤省东管的顺风物流园无人分拣中心在座的各位有些人亲眼去看过，其他人就算没看过但也听说过，对吧？”

    台下的人都点了点头，东管的无人分拣中心不止是在业内出了名，甚至在全国都很出名，因为物流是现代社会大规模商业活动的核心基础，那个国家没有物流的话，那经济只会是一潭死水。

    毕竟物流是将产品送到顾客手里的重要途径，就算某个公司生产出来的产品再牛逼可送不到客户手里那也是白搭，物流行业的运营效率直接关系到下单之后货物送到客户手里的时间，这也关系着自身企业的口碑问题。

    大家对于关系到自身利益的事情往往都是非常关注的，理所当然，现在的顾客们肯定对于这种能减少他们下单后等待时间的无人分拣中心也非常的关注。

    不过在很多客户心里都一阵满意的同时，社会上也出现了一个新的争议。

    物流行业都无人化了，那相关的从业者该怎么办？

    在陈意看来这只是那些“人菜瘾还大”的大v与意见领袖为了自身知名度所炒作出来的一个争议。

    “你们可能想知道，分拣中心既然都无人化熄灯作业了，那分拣中心原来的五百多名工人不就彻底失业了吗？

    当时这个问题甚至引起了很多人的恐慌，机器抢夺人的工作岗位一直都是一个富有争议的问题，而顺风物流却一直都没有主动发表任何意见。

    过了还不到半个月，所有舆论风波就渐渐的平息了，大家还是该干嘛就干嘛，根本就没有引起什么波澜。

    不过外界不关心，却不代表着我们不关心，因为这关系到金属行业以后如果也无人化化生产了，大家该何去何从。

    这次争论之后，内地物流行业除了货物分拣从业人员都开始在业余时间主动去学习一些新的知识技能之外，其他人还是该干嘛就干嘛，可能在网上随便说了几句话之后转眼就把这件事给忘了。

    那么问题就来了，分拣中心的五百多名工人都去哪儿了呢？

    其实这五百人直接转岗到了顺风物流在内地的其他物流园里，具体工作也从人工分拣、搬运这些低技术含量的体力劳动岗位转向了统筹规划、监控设备运营、设备维修这些高技术含量的岗上。

    以前这个大型分拣中心只需要五百人就能保持运营，可现在，现场的人变成了零！

    但是整个体系所需的人员变得更多了，整个自动化系统运营所需的备用设备制造、体系维护运营、改进升级等工作的人员合计达到了一千两百多人。
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