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    对于进军路线的选择，许鸣和众位军官进行了详细的研究，并且预先派出了侦探。

    如果从直线距离来看，从雁南镇直接渡江到湾里机场不到5公里，但这是不可能的，因为江对面已经被日军控制。

    从芜湖的上游，无为渡江，从火龙岗、清水到达湾里显然也不能考虑，这是罗卓英安排的佯攻方向，川军的2个师一直在此与日军拉锯，日军的防御也很强。

    如果从铜陵渡江，然后泾县来个大迂回，显然路线太长，时间一长，就容易夜长梦多。

    许鸣将渡江点选择为马鞍山下游当涂的一处江面。这个地段，江心洲非常多，地形复杂，虽然处于日军驻防范围内，却无法有效控制。

    2月11日夜，冷风吹寒，月明星稀，许鸣的部队悄悄地渡过了长江，此次行动，除了连长以上的军官，所有士兵都不知道此次行动的方向。

    每个士兵都携带了15天口粮和300发子弹，部队一律轻装化。为了作战容易，许鸣抽调的全是精锐，1200多人中选择了800人，加上谢晋元的部队，无畏1000勇士上岸后，沿新桥、太白直扑芜湖的侧后。

    由于是白天隐蔽，夜晚赶路，直到2月16日，许鸣的部队才赶到凤凰山，那里距湾里仅20余公里，部队短暂停留休整，并等待最新的情报消息。

    凤凰山脚的一处帐篷内，在座的军官轮流阅读一份情报，这是尹正革用生命换来的日军芜湖兵力部署与湾里地形地物图。

    刘志谦首先进行敌情通报。

    “倭寇第六师团负责芜湖地区防御，第36旅团负责宁国宣城一线，第11旅团负责芜湖、繁昌、南陵一线。”

    “根据情报显示，日军在芜湖县及附近虽然有近万人，但主力在繁昌和南陵，芜湖县的日军是第13联队，联队长冈本保之大佐，约3000人，这支部队离湾里约50公里，一旦我军进攻湾里，不加阻击的话，日军会在12小时内到达。”

    “湾里机场的日军分2部，第13联队第2大队川月保仁中佐约530余人，负责金湾防线，驻扎在机场东面。机场内部有一只总共约300余人的部队，人数在330至350之间，指挥官若松清格少佐，负责机场内部的警备。机场一共有17个岗楼，设三道防线。”

    应该说日军的防御部署相当不错，繁昌和宁国重点布防，为了防止中**队在机场捣乱，日军以攻为守，直接在湾里正南，在江北各地设立防线。而在芜湖县的这个联队，应该算是预备队性质，随时可以策应各个方向。

    但再好的布防一旦被对手知道也全是漏洞。这种布防，最大的优点是正面防御能力很强，但内部非常虚弱。特别是湾里要地，仅有800多日军。

    日军最大的劣势就是兵力不足，这已经显示出来，日军不是不想加强兵力，但做不到，一个第六师团要负责方圆上万公里的防御，就不可能没有弱点，正面强硬的乌龟壳内部，是柔软的花蕊。

    当然，在日军指挥官看来，八百多第六师团的日军，绝对能应付偷袭的任何部队。而且，在他们看来，只要能坚持12个小时，芜湖县的一个步兵联队就可以赶到。

    接下来空军飞行员林恒介绍了湾里机场各建筑物的情况和要点。

    湾里机场规模很大，早在1934年，国民政府曾用7个县的民工进行修建，作为南京机场的重要补充。

    林恒等人在去年就在这里起飞降落，对湾里非常熟悉。林恒这一批飞行员因为各种事情滞留在南京，南京大救援后，许鸣把他们带了过来。许鸣之所以敢突袭芜湖，有这十几个“带路、党”是很重要的原因。
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