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    而且，新中国建设的第一座长江大桥就是武城的长江大桥，从50年开始测绘搞设计，55年动工，57年建成。

    说起来，金陵长江大桥和九江长江大桥都是仿建的那座桥。

    自己一直信以为真的事情，未必是正确的，自己一直不相信的东西，未必没有道理。

    金陵长江大桥，作为金陵市和苏省的名片，竟然是沪海铁路局在管理，说来也是令人难以置信。

    而且，沈光林读大学之后，经常和同学们争辩的话题就是金陵长江大桥该不该拆。

    初次听到这么大逆不道的话简直能够让金陵人气炸了肺，不过仔细想想既然有人提，就未必没有道理。

    当初，修建长江大桥的时候没有考虑航运因素，桥面高度只有24米，这就导致了大多数海轮进不来，能够在长江航行的只有内河运输的平板拖船。

    后来，沿江的不少城市提议拆掉这座桥，金陵方面都坚决不同意。

    原因有两个。

    第一个原因就是金陵长江大桥是金陵和苏省的地理标志，是文化名片，具有文物属性，拆不得；

    第二个原因也很简单，这座桥拦下了大多数远洋货轮，直接带动了金陵本地的经济发展。

    有一道普通物理题，大致是这样的：

    金陵港是我国内河第一大港，它有一个重要的功能就是江海换装。轮船从海里驶往江里，船的重力大小______，轮船受到的浮力______，船排开水的体积______．（选填“变大”、“变小”或“不变”）

    正是因为有了这座桥的存在，金陵港的“江海换装”才能进行的如火如荼嘛。

    抗战时期，鬼子的万吨军舰都能到达武城炮轰武昌，现在商船却到不了，最根本的原因就是沿途的桥太多了。

    枯水期水太浅，丰水期桥太低，难受。

    不过，不管怎么说，沈光林作为一名土生土长的金陵人，他还是为金陵的这座长江大桥而感到骄傲的。

    江上风大，打着伞就不会觉得很热，沈光林带着李蓉从桥面上走了一个来回，很好的领略了长江上的风景。

    领略完风景自然就要吃饭，沈光林想吃一种鱼已经很久了。

    尤其是进入十年禁补期，想吃那种鱼就更加困难了。

    这种难以吃到的鱼当然不是江豚。

    沈光林真的看到卖江豚肉的了，但是他不想吃，他想吃的就是这个年代最普通的长江刀鱼而已。

    这个年代江豚竟然还不是保护动物！

    要到88年才被列为二级，后来才升级为一级珍稀物种。
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