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    飞行员操控飞机，并不像骑自行车那样，通过矫正车把、踩脚蹬，就能实现。

    飞机是毫无争议的庞然大物。

    哪怕一片小小的襟翼，都有几十公斤重，普通人很难撼动。

    那么飞行员操控飞机，靠的当然不是蛮力，而是一套完整的控制系统。

    一百年前，这套系统由最简单的滑轮、钢索实现，利用杠杆原理，被称为机械系统。

    之后，变成了液压系统。通过液压泵，将人类的力量放大，实现对飞机的操控。比如飞行员只出了1牛顿的力，液压泵却可将之放大为数百倍、数千倍，如此就能操纵这台庞然大物。

    而如今，随着计算机的发展，电传系统渐渐成为主流。

    电传系统，让电脑来控制飞机。

    这个观点在业内仍旧具有一定争议。

    到底是该以飞行员为主，还是以电脑为主，几大飞机制造商各有侧重，争论不休。

    但没有异议的是，他们都在新飞机上使用了电传系统。

    麦飞F435用的就是电传系统。

    电传系统包括了飞机的方方面面，电脑可以操控飞机的起降落、舵角改变、引擎大小。

    自从EASA确认了“四引擎熄火”的事故原因后，他们首先排除燃油用尽和天气因素这两个原因。他们接下来怀疑的不是人为因素，而是电传系统。

    电脑是会出错的。

    电脑出错，同时关闭四个引擎，这是最可能的事故原因。

    然而现在卓桓告诉他，去查发动机。

    查和电传系统有关的发动机，不是查和发动机有关的电传系统。

    发动机才是主体，电传系统为次要。

    这个决定令人费解。

    就像伏城说的一样，这是四台发动机一起熄火。

    如果真是发动机本身出了问题，怎么可能四台一起出错。可如今卓桓要求他们从发动机查起，众人都觉得不可思议，却也无可奈何，只能从金属疲劳开始查起。

    金属疲劳。

    金属材料在长期重复同样的工作任务后，都会发生结构破坏现象。

    量变产生质变，当细微的裂纹、破损堆积到一定程度，就会发生断裂。

    之前的调查人员没对发动机进行详细检查，所以很有可能将金属疲劳造成的发动机零件损坏，误当成坠机后爆炸所造成的。

    现在众人要做的，就是把每一个关键零件都找出来，详细检查，确定它们到底是在坠机前就损坏了，还是坠机后才被损坏。

    这是一个体力活。

    所有人一起检查了整整一天，才检查了二十分之一。

    这时，黑匣子被麦飞公司送了过来。

    看到黑匣子的那一刻，苏飞眼含热泪，激动地跑上去：“这是给我的吗？”

    老约瑟夫哭笑不得：“瞧给你乐的。”

    苏飞高兴坏了，他跟着工作人员把黑匣子送上楼后，又跑下来对伏城说：“兄弟，不好意思，要留你一个人了。我要去做另一件伟大事业了。放心吧，等我修好黑匣子就可以证明RIP说的是错的，救你出苦海了。”

    伏城笑道：“好，我等你。”

    苏飞顿时觉得自己背负了全村人打倒大魔王的希望，怀着崇高的心情回到二楼。走时，他还对着卓桓的方向踹了一脚，伏城惊讶地睁大眼。等苏飞走后，他转头，顺着苏飞刚才踹脚的方向看去。

    那人一点都不像大魔王。

    穿着白色的T恤，黑色的外套随手扎在腰间。偏长的发丝被主人几下捋了向脑后，扎了一个小揪。他右手里拿着一只手电筒，左手拿着金属疲劳探测器，用高脚凳坐在一号发动机的内部，手电筒的光束打了朝上，仔细检查发动机内部上方的每一个零件。

    他无比专注，仿若有一块水幕，将他与外界这嘈杂的人声隔离开。

    那眼中好像有光。

    伏城神色平静地移开视线。

    黑匣子的修复比苏飞想象得更加艰难。

    其实也是，如果这个黑匣子这么好修复，麦飞公司也不会花了几个月，还没修复完成。

    二十三天后，发动机的金属疲劳鉴定已经完成，并没有发现金属疲劳现象。

    另一边，黑匣子还没修复完成。

    花了足足二十三天将四个发动机从内到外全部检查一遍，结果什么都没发现。UAAG的几个人并没有什么意见，其他机构组织的调查人员私下却有了一些异议。

    伏城从茶水间倒水出来时，听到EASA的一个调查员低声对同伴说：“虽然Patrick先生是业内公认的天才飞机设计师，但这是事故调查，不是设计飞机。这是他第二次参与飞机事故调查吧，根本没有经验，白白浪费了二十多天。”
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