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    主任看完了上面关于为什么要大规模建设基础设施，特别是交通网络建设的必要性的阐述，对于他这种从革命年代走过来的人来说，简直是振聋发聩的。

    资本主义国家发展经济是怎么一个过程他也了解一些，但是并不一定适用我国的实际情况。

    如果这一世没有赵一的存在，按照后世的发展情况，只能够重点发展沿海地区，先从国外赚到钱再说，不然一切都是如梦似幻，不切实际。

    没有钱就不能够更新设备，没有钱就不能够提高技术研发水平，没有钱就不可能开启基础设施建设，更不可能考虑国民福利的提高。

    正是没有钱，才要重点发展沿海城市，发展外贸经济，内需经济其实一直很薄弱，甚至到了21世纪，依然不能够在我国经济当中占据最重要的位置。

    按照正常的发展速度来说，这种发展思路并没有错，后世也证实了这种发展思路是具有一定正确性的。

    但是并不是说没有问题，就像上面说的，地区经济发展不平衡，东部已经接近发达国家的水平，而西部还存在极度贫困的现象。

    伴随着经济发展不平衡，造成其他诸如教育、医疗、养老等等方面的不平衡。

    难道后世国家就没有意识到这个问题吗，我想肯定已经意识到这个问题，不然转移支付也不会存在。

    但是沿海城市已经对内地资源和人才形成了虹吸效应，已经不是人力能够改变的，至少是短期内不可改变的，只能够通过转移支付，来稍微平衡一下贫富差距，但是还是杯水车薪。

    现在赵一通过投资内地企业，带来了大量的外汇，这些外汇，给国内企业更换生产设备，引进生产技术提供了足够的资金支持。

    而且他旗下还有很多优质设备公司，如精密仪器公司、机械公司、材料公司等，可以提供国内企业一些高端设备。

    还有就是现在他旗下的很多企业已经开始大规模盈利，像农牧公司、纺织公司、服饰公司、贸易公司、软件公司和通信公司，这些公司除了留下一部分继续进行技术研发和运营之外，大部分自己都会闲置下来。

    如果这么多资金沉淀在那里，造成极大的资金浪费，如果让他们自行投资，估计也是横向发展，搞一些和自己主业没有什么关系的产业，这违背了赵一给公司定的发展路线，就是要专业化，而不是大而全，但不强的情况。

    由于是都是独资公司，赵一将这些钱提取出来相当方便，只需要缴纳个人所得税即可，不用缴纳公司营业税等税种。

    今年年底，这些公司就需要将一部分资金上缴，留下一部分资金执行自己的后续发展计划。

    对赵一来说，现在已经具备大规模发展基础建设的条件，而和政府也有良好的合作先例，那就是京沪高速公里的建设。

    至于赵一为什么不染指高铁建设呢，主要是高铁一直国家垄断经营，而且重要性比高速公路要高得多，可以说是国家交通主动脉。
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