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    双方工程师和研究员，在江南造船厂开了一个星期的会，终于确定下来船舶改造的具体方案。并且，由造船厂进行施工改造，预期一个月后交付。

    赵跃民在其中，也是穿针引线，帮助造船厂联络其他油田的客户。无论是大庆油田还是胜利油田，看到江南造船厂的优秀资质，以及红星研究所的专利发明，都爽快地下了订单。

    丁中毅也是个爽快人，半个月，就将十艘水泥船交付了红星实业。

    胡东看着邵湖旁的十艘崭新水泥船，捶了捶赵跃民的肩膀：“跃民，都是你的功劳。”

    “别，东子。”赵跃民望着湖水道，“当初，我开董事会，要求创立技工学校和研究所，你在深川都是无条件支持我，使得决策流程流畅无比。”

    “咱们是兄弟嘛。”胡东不以为意道，“我知道，你赵跃民一切都是为了公司好。”

    一轮红日西斜，两个年轻人，站在邵湖边，望着一排水泥船傻笑着……

    水泥船到位以后，胡东首先提着红塔山和茅台，请运输处的萧德凯和基建处的领导吃了顿饭。承包了油田工地建设的水泥项目。

    另外，以邵湖为起点，通过运河能够到达的地区，胡东都积极地拉项目。

    七八十年代，是水泥船发展的黄金时期。钢铁、木材紧缺年代，国家提出了代钢代木的政策导向。尽管水泥也不富裕，但相对钢、木好一点。于是，在不少领域用水泥代替了钢材和木材，水泥船也应运而生。

    不仅如此，水泥船的结构，可以使其一船多用。在农村中，水泥船代替运输肥料、农产品、生产资料的木船，在内河交通航运中代替钢质驳船或自航驳、码头趸船。
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