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    同时连卡佛、屈臣氏、宜家也进行合并，建立易购零售集团，旗下拥有连卡佛、屈臣氏、宜家以及易购四个品牌。

    欣建投资以3亿港币以及宜家便利店占股41%，会德丰集团占股32%，和记黄埔占股27%。

    并且欣建系还对各大集团名字进行了调整，目前的会德丰集团更名会德丰控股公司，公司董事韦理将出任易购零售集团董事局主席兼总裁。

    和记黄埔更名为黄埔控股公司，公司董事克雷·约翰逊出任黄埔航运集团董事局主席兼总裁。

    至此，两大洋行被李建辉基本拆分重组，香江交易所主席当天晚上被这消息震惊的失眠。

    以他对李建辉的了解，一但易购集团与黄埔航运集团完成重组，必然会跑到远东交易所上市，这对香江交易所来说将是一个极大的打击。

    说的不好听一点儿，现在所谓的会德丰控股以及黄埔控股旗下就是空壳，一但没有了那几家公司的股份，直接可以退出股市，要不是欣建系各个公司之间关系过于复杂，完全就没必要留着这两个公司。

    第二天上午，欣建系依旧没有消停，这次目标直指香江空运货站公司，这个1971年成立的公司，当时四大洋行共同出资，怡和大股东，个人占股高达35%，会德丰集团排在第二，占股25%，和记黄埔与太古并列第三各占20%。

    这家公司之前主要由怡和在代管，现在李建辉把会德丰控股手里的股份转手卖给了黄埔控股公司，使得黄埔控股手里持有股份超越怡和，成为公司第一大股东。

    克雷约翰逊在当天就要求香江空运货站公司召开董事会，意图相当明显，就是想把这家公司控制在黄埔控股公司手里。

    香江局势因为欣建系一系列动作彻底热闹了起来，面对新成立的易购零售集团，惠康超市很难与其对抗，香江零售行业的霸主短时间很难能够动摇。

    黄埔航运集团的组建，让这家集团立即成为香江航运企业龙头企业之一，其实力足以与环球航运以及东方海外相提并论。

    而且黄埔航运集团旗下不仅仅有船队，有港口，还有造船厂。

    黄埔船舶公司一个多世纪来，主要业务就是造船和维修，现在造船虽然不咋样，但维修这一块儿还是非常不错的。
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