第(2/3)页

    测算下这辆车想要定价被压得非常的低，基本上每卖出一辆车只能挣回来除去所有的成本之外，每辆车的利润挣回来了五万元左右，大概定价也要到三十万。

    要知道这个利润已经算是所有汽车中，基本上是最少的利润了。

    可是这样干赔本儿赚吆喝也不行。

    集团想要发展肯定也是需要牟利的。

    所以经过张伟的提示，汽车在国内和国外的定价是不一样的。

    国内的售价相对来说比较便宜的。

    低配的车型售价就是三十万元左右，基本上没有什么太多的利润，但是在国外的售价，尤其是在欧米国家那边的售价。

    利润大概就是成本的一倍左右了。

    基本上最低配的都在五十万以上。

    就是这么有尿性！

    反正国外的那些品牌基本上就是这么干的，所以他们这么干应该也没有什么问题。

    于是进行确认之后就这么决定了未来计划的定价。

    总体来说，国外的定价基本上是国内价钱的两倍左右。

    要是其他车企的话是绝对不敢这么做的，甚至国外的定价还会比国内的便宜。

    只可惜，便宜也没有什么人买。

    而且敢这么定价，张伟也不怕被那些国外的媒体进行对比。

    虽说国外也是一个非常大的市场，但谁叫张伟不差钱，没有必要去专门降价讨好他们。

    随着车辆的定价就这么被定了下来，集团的那些相关部门也开始忙着后续视频的制作了，毕竟定价下来之后啊，他们的车型也基本上确定了。

    接下来就只是等着正式的量产发售了。

    更何况现在他们的无人驾驶系统，可以说已经是没有问题了，接下来所差的就是工艺线的设计以及生产的问题了，系统已经基本上是ok了，材料也已经研制出来。

    等到工艺线做好之后就已经能够成功的量产了。

    而现在时间也仅仅过去一周左右。

    能这么快的原因正是因为华为集团的那几个材料工程师。

    恰恰好就是研究这个方面的。

    而到了现在最费时间的就是工艺线的设计制造了。

    因为这个新款的车型就决定了需要建造几条新的工艺线进行生产。

    尤其是那个新材料，虽然有类似的工厂，但是并不能直接套用或者改装，还是要重新再建造一个工厂和新的生产线的。

    所以那个也就是目前最费时间的工程。

    但是那些也都是后续的制作过程，并不影响现在他们的技术已经得到了完善的事实。

    不过这次的视频制作，其实在张伟的那辆纯银身车上面就能得到充分地展现。

    即将进行量产的未来计划的车辆。
    第(2/3)页