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    “好了，你俩，搬储物舱去。”第二个箱子拉上去以后，船上不知听到船长话语没有的大副熟练地指挥着水手们又放下了绳梯，让一行人得以回归。而在最后一个人登上甲板之前，他们又降下了用木制支架撑开，一共分成四个带有大铁钩头部的粗麻绳，挂在小艇上对应的铁环，利用绞盘与吊轮将两艘小艇也重新拉回到大船上。

    如东方之月号这样设计成熟的大型商船设备完善，历经漫长时间的技术累积加上使用反馈，南境的造船工匠们很明白一艘船应该如何布局以适应各种目的。这也是为何迄今为止这艘船与她的后继型们会主宰远洋海域，并且为艾拉造船厂带来接连不断的订单缘由——但让我们话归原处，回归到了甲板上的洛安少女和年青的搬运工都不由自主地长长出了一口气，一个月有余的旅途已经让他们习惯了在这艘船上的生活，今天这一趟出行乘坐飘摇的小舟反而有一种不安与恋恋不舍的感觉。

    再度回归到熟悉的地方踩着熟悉的甲板看着熟悉的面孔，一股安心感油然而生。

    “喵——”小猫库洛从大副的怀里跳到了弗朗西斯科船长的肩膀上，而船长正了一正帽子：

    “起航！”

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    静悄悄的夜晚，在仍属于北黎伽罗海的这片海域，即便是最为明亮的西芬克魔力之月也仿佛失去了魔力。

    天空是一片昏暗的，只有群星和船上的鲸鱼油灯闪烁光芒。

    帆没有张满，行进速度仅为最高速度的一半。因为这里仍有不少浮冰，小心谨慎才能避免一切无可挽回。

    夜间的东方之月号没有白昼之时那么喧闹，整艘船只有最高层的地方舷窗仍旧是亮着的。因为不是靠近泊地的航行，在夜里只留下少数人值班整艘船仍旧行进是这里的常态。东方之月号也为此进行了不少改造，水手们休息的舱室大部分都布置在通往甲板的出入口附近，这些楼道的空间原本是用来储物的，现在为了夜里能够方便上来快速反应都变成了他们的舱室。

    按照职位分布在各个出口附近的水手们能够在有危机的情况下第一时间去往自己的岗位，而他们所在的舱室内部也都有用系绳连接的铜铃，在危急情况下用力扯动铜铃就能发出颇大的噪音使得这些人醒来。

    尽管坏处是在航行过程当中因为船舶本身随海浪起伏，没人拉也会发出些许的“叮咚”声，但习惯了这些的水手们甚至将其戏称为“入梦摇铃”或者“塞壬的歌声”。

    这种豁达开朗的情绪充斥着他们生活的方方面面，正如我们前面所说，从事这一职业的人少有是沉默寡言的，因为沉闷的气氛加上密闭的空间很容易就会把人逼疯。

    而算得上是万幸的便是，已经一个月有余的旅途当中，这些铜铃响起来的次数不过一次。

    左右前后望去，一片苍茫什么都看不见。这里那里全是海，除了偶尔能瞧见的鲸鱼或者鲨鱼群在附近游弋，甚至于稀少到一个月一来只远远见过一次的大型海龙类从海里一跃而出把一条鲨鱼咬住以外，就只有他们自己，这艘东方之月号存在。

    没有山、没有大陆、没有岛屿。

    只能以司仪、地图、以及夜空中明亮闪烁的星星作为方向的指引。

    没有一定自信的人，若是坐在船长的位置上想必会手心冒汗，不知如何是好。
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