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    蜗牛工业的副总杜金华也在，俩人之前在蓉城就认识，燧人系需要非常多车辆和工程设备，自然免不了和东风汽车合作。

    “杜总，新年好。”

    “陈总，好久不见，新年好。”

    陈怀直和杜金华闲聊了几句，便问了这一次的改造项目：“杜总，这一次又要改进什么?”

    “这一次的项目，是在发动机和排气管上，安装废热发电系统和电动机系统。”杜金华说了一个大概。

    “废热回收?电动机?贵公司还有这种技术?”陈怀直是负责技术的，了解过国际汽车行业的不少前沿技术，其中汽车废热回收利用，确实有很多厂商在研究。

    在汽车的发动机系统中，燃料产生的能量中，被冷却系统带走了大约30%，汽车尾气带走40%左右，加上机械摩擦损失了5%，真正被用于动力做功的能量，仅仅只有25%左右。

    而废热利用，通常是利用温差发电系统，去年大众汽车公布的温差发电系统，在高速公路工况下，温差发电系统可以输出600瓦的功率，满足汽车电气设备用电的30%。

    杜金华笑了笑：“是黄总的一个项目。”

    “黄总?你们大老板?”

    “是的。”

    陈怀直表情有些怪异：“你们大老板不会又发明了什么黑科技吧?”

    “哈哈哈。”杜金华忍俊不禁，然后还是点了点头：“确实挺黑科技的，你待会就知道。”

    “那我就拭目以待。”陈怀直有些兴奋起来，对于一个技术男而言，他们的浪漫，就是各种技术和钢铁机械。

    蜗牛和东方的工程师配合，将一辆小货车拆卸开来。

    拿到设计图的几个东方工程师，有些迟疑起来，其中一个老成的工程师开口问道：“杜总，你们温差发电模块确定是在三元催化器出口?”

    杜金华知道他们的担忧，解释道：“放心，我们的耐高温涂层，可以承受1300摄氏度。”

    “那就好。”

    因为一般的温差发电系统，最高只能承受750摄氏度，而汽车尾气在三元催化器出口处，温度经常超过800摄氏度。

    将三元催化器和排气管分离，然后温差发电模块套在排气管上，紧接着套上循环冷却模块、外部电路，最后安装蓄电池系统和管理系统。
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