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    斯柯达就不说了，刚刚被润华实业和大众汽车联合收购的斯柯达，现在还处在业务和产品线的调整期，五年内能够达到20万的年产能就算是烧高香了，终于西雅特，这个品牌小众到还不如斯柯达呢，我费劲巴拉的帮你，完了我就得到这么两根鸡肋？他明确的表示自己对保时捷家族的小气非常的不满意：“再加上一个奥迪还差不多。”

    “加上一个奥迪？好啊。”沃尔夫冈·保时捷二话不说同意了。

    “……”

    陈耕瞬间懵逼了：尼玛这是什么情况？

    下一刻，陈耕就有抽自己两个耳光的冲动：老子傻X了！

    西雅特和斯柯达就不说了，这俩不说是鸡肋吧，也比鸡肋好的有限，至于奥迪，现在的奥迪虽然已经修炼成了quattro全时四轮驱动技术，但还远远谈不上神格，说实在点，现在奥迪的B格还不如丰田的雷克萨斯——虽然雷克萨斯才推出不到两年，产品也仅有LS400这一款，但却已经成了全世界公认的豪华品牌，在产品力方面不逊色于奔驰S级、凯迪拉克Fleetwood以及林肯城市这些老牌豪华汽车品牌，至于奥迪，你丫一个连D级豪华车都没有的玩意儿，也好意思说自己是豪华品牌？

    不管是在欧洲还是在北美，奥迪都只能算是一个比普通品牌略微高端一点的汽车品牌，有点像是20年后神格大成的大众汽车：老子的B格就是高，同样产品定位的车，老子的售价就是比你们的高一截！但你说大众是豪华品牌么？其实并不是。

    现在的奥迪也差不多是这个样子，相当于普通品牌里面B格比较高的，但他的德国亲戚：奔驰和宝马都不正眼看他一眼：“滚开，不做跟在老子身后蹭热度！”

    对于沃尔夫冈·保时捷来说，用B格远远还没大成的奥迪外加斯柯达和西雅特这两款鸡肋能换来两个盟友，这生意不但做的，而且正符合自己收购大众之后的路子：走高端和精品路线，那些枝枝杈杈的就全砍了，虽然奥迪有点可惜，但为了笼络住润华实业，也不妨先答应他……至于将来的事，这个谁说得准，对吧？

    “西雅特、斯柯达和奥迪，都不是不可以商量，”沃尔夫冈·保时捷可不知道这短短的时间里，陈耕的脑子里就闪过了这许多的念头，他一边在心里暗自嘲笑陈耕果然是乡下穷地方来的，没见过什么市面，连保时捷家族看不上眼的鸡肋都这么趋之若鹜，嘴上却是没闲着：“但是按照保时捷家族的计划，润华实业需要提供至少20亿美元的资本，你们能不能拿出这么多钱？”

    先不说西雅特和斯柯达，单单是10年后的奥迪也不止20亿美元这个价啊，陈耕笑眯眯的表示：“钱不是问题，问题是，保时捷如何确保润华实业能够完整的拿到这三个品牌，而不是一个空壳子？”

    “我们可以制定一个详细的进度表……”

    “进度表什么的就算了，”陈耕摆摆手打断他的话：“沃尔夫冈先生，我们都明白，在帮助保时捷家族拿下了大众汽车之后，保时捷家族第一个要坑的就是润华实业……相对于润华实业，皮耶希家族可是保时捷家族打断骨头连着筋的血亲，你和费迪南德·皮耶希先生可是亲亲的表兄弟，你让我凭什么相信你能做到？”

    刚刚还要说点什么的沃尔夫冈·保时捷，一下子紧紧的闭上了嘴。
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