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    老实说，对于陈耕说的他设计了一款相当于福特E级厢式车的加强版底盘的时候，谢老爷子是半信半疑的，因为他从来没见过陈耕做过这方面的工作，甚至从没见过他做过这方面的准备，但当看到自己面前的这张密密麻麻的标注出了各项参数的大梁的时候，谢老爷子只能表示能者无所不能。

    “你什么时候做的？”不敢相信的看看图纸，再看看陈耕，哪怕事实就摆在眼前，可谢老爷子还是有些无法相信。

    “有一段时间了，”陈耕耸耸肩，迎着谢老爷子疑惑不解的目光，陈耕解释道：“原本是准备做一款面向北美的出口车型的，准备在这个底盘的基础上衍生出皮卡、厢式车以及轻型卡车，没想到先用在了这里。”

    谢老爷子深吸了一口气，再看一眼上面标注出的数据，底盘的长度为6.445米，基于这个底盘开发出来的车型，车身长度可以在6.6米至7.5米之间自由调节。

    如果有必要，还可以对轴距以及底盘后轴以后的部分进行加长以获得更大的承载空间，经过加长之后，这个底盘允许的最大车身长度为10.5米，并且允许再增加一根称重后轴以获得更大的承载能力，在前一后二总计三根车轴、且后面的两根车轴为没边两个车轮、也就是每根车轴4个车轮、后面的两根车轴总计8个车轮的偏重于载重倾向的方案下，这个底盘的最大承载能力可以达到25吨。

    此外，还可以作为自行式房车的改装底盘，也就是说，陈耕设计的这个底盘是一个非常灵活多变、可以根据实际需要进行调整的多功能底盘。

    “厉害了，换上一套柴油动力系统这完全就是一套中型卡车底子么，”看到这些，谢老爷子终于动容：“如果再对底盘的结果进行加强，做半挂车的牵引车头也足够了。”

    谢老爷子就是这么一说，他也没指望、或者说是没想过陈耕去做牵引车的底盘，可陈耕却是笑道：“不瞒您说，您说的这个项目我正在做。”

    “正在做……咳咳……”

    太激动，老爷子被自己的口水呛着了。

    “嗯，再有差不多一个月应该就能完成了。”没好意思说的太夸张，陈耕说了一个比较保守的数字。

    “……”但就算是这样，谢老爷子也惊讶的不知道该说点什么才好，完全无语：有你这样的汽车设计师，你让这世界上的其他汽车设计师们可怎么活？也许从现在开始，这世界上的汽车设计师就应该分成两种了吧，一种汽车设计师叫做陈耕，另外一种汽车设计师叫做才陈耕之外的汽车设计师……

    “您这么看着我干什么？”看着谢老爷子的样子，陈耕乐了：“您以为我这是凭空就能做出来？您也不想想咱们拿到美国人的M997这个8*8的重型军卡都多长时间了？只要不是笨蛋，这么长时间了总该把这个底盘研究明白、吃透了吧？”

    “……”

    谢老爷子真想给这装B的混蛋一记耳光：汽车这个东西是那么容易吃透的吗？

    当年重汽集团从奥地利斯太尔公司引进斯太尔的重卡技术的时候，所有的图纸资料装好几个个集装箱，不说别的，只是把这几个集装箱的资料看完就要多长时间？
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