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    “两方面都有，加工精度方面的问题倒不是很大，咱们现在的那些设备倒也够用了，现在主要还是材料的问题，”帕斯卡尔·舒尔茨低声回道：“现在能够找到的叶片材料承受不了液力变矩器内部那么大的油压。”

    “公司不是找了一些航空级的叶片材料么？”陈耕皱了下眉头，有点奇怪。

    “我知道啊，您找来的那些材料的确是没问题，可一方面，这些材料的加工难度非常大，另一方面，这些材料的成本非常高，咱们总不能最后做出来的液力变矩器比两台外购的自动变箱还高吧？”

    这话有点夸张了，虽然航空动机上的叶片很贵，但也不至于一组液力变矩器上用的叶片就能买两台成品的自动变箱，那也太扯了——也就买一台半。

    但这当然不会是陈耕和帕斯卡尔·舒尔茨想要的结果，两人走出实验室，陈耕递给老帕同志一根烟：“来一根？”

    “那就来一根，”老帕同志也没跟陈耕客气，点上烟狠狠的抽了两口，才叹着气道：“陈，截止这次试验，我们已经试验了过13o多种材料，可这些材料都没办法早满足制造液力变矩器内部泵轮叶片和涡轮叶片的强度要求的同时，还满足成本方面的要求，所以我这边是没办法了，你得想想办法。”

    陈耕深吸了一口烟，没说话，却是皱起了眉头。

    在奇瑞、比亚迪拿出自己的自动变箱产品之前，很多人、其中还不乏汽车业内的知名专家和高级工程师，都在不停的对国人灌输一个理念：自动变箱技术很难，非常难，技术含量非常高，中国人是造不出来一台合格的自动变箱的。

    这话对么？

    听起来似乎对。

    其实根本就是胡扯，这些话不过不过是那些掌握着技术的主机厂和配套厂为了维护自己的然地位，打压中国民族汽车工业而故意布的言论而已，就跟某特大型国有汽车制造企业的老总曾经在媒体上公然说过的“没有1oo万以上的年产能，就没有资格做自主研”那样，都是胡扯，都是为了掩饰自己的懒惰和无能、都是为了维护自己的既得利益而帮着外国人糊弄自己老百姓的混账话。

    陈耕更是对这种说法嗤之以鼻：说这种话的人，简直其罪当诛！(未完待续。)


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