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    不但陈耕一脸的惊愕，周围其他的老头子们的表情也没比陈耕好到哪里去，大家做了一辈子的动机了，也不是不懂汽车，老厂长这个要求分明就是故意为难人嘛！

    老爷子却是把眼睛一瞪：“先别管别的，小陈同志，我就问你一件事，能不能把我们的金凤动机和变箱装在212吉普上？”

    陈耕苦笑着点头：“技术上当然没问题，但那又有什么意义？”

    “怎么没有意义了？”老爷子不客气的道：“谁说吉普车就得四轮驱动了？小轿车能四轮驱动，凭什么吉普车就不能两轮驱动？军用车辆要四驱是因为实际需要，可民用车要四轮驱动有个毛用？只要底盘高点、悬挂硬朗点，就算是两驱也能轻松对付一般的烂路。笔趣Ω阁Ｗｗ『Ｗ．  ｂｉｑＵｗＵ．Ｃｃ

    现在全国各地都在大搞公路建设，最起码在咱们国家的沿海省份有需要用到吉普车去越野的地方吗？可如果不要四驱，就能省掉分动箱、省去前驱动桥和整个前传动系统，整个车子差不多能轻2oo公斤，这节省下来的重量可都是钱……”

    老爷子在那里喋喋不休，听在周围的一群老爷子们的耳朵里这根本就是狡辩、是不讲理，民用车需要用到四驱的地方还少了？一个没有四驱的越野车你去卖给谁？

    但老厂长的这番话听在陈耕的耳朵里却仿若巨钟轰响：对啊！谁规定吉普车就一定要四驱？对于主要行走在城市里的车来说，要四驱有什么用？后世那么多的suV，别说有全时四驱了，有分时四驱的又有多少？同样一款车型，有两驱版也有四驱版，两驱版永远都比四驱版卖的好的多得多！

    为什么？因为对于绝大多数人、绝大多数时间来说，四驱根本就用不着，两驱足够了。但省下来的分动箱、前驱动桥、前传动系统，不但是重量，是燃油，还是成本啊！

    而取消四驱之后，212吉普的整套前悬挂系统就可以从现在的北汽的钢板弹簧整体桥/润华实业的四连杆整体桥替换成标准的麦弗逊独立悬挂，不但悬挂系统的重量更轻，舒适性也更好。

    唯一的问题是212吉普的动机舱能够把这台直列六缸动机装进去吗？

    陈耕心中对212吉普的各个数据早已经烂熟于胸，他心中飞快的盘算了一下，然后惊奇的现竟然还真的能够装得下，除了需要重新设计机脚之外，还有一个问题就是需要将散热水箱前移，但这不是大问题，散热水箱到前端机器盖、钢制保险杠之间还有很大的一段距离……只是想到那个散热水箱，陈耕就一阵心疼：谁家的散热水箱用纯铜的啊，但212吉普的那个散热水箱就是纯铜的！

    纯铜的！

    铜好贵滴啊，每次看到这些纯铜的散热水箱，陈耕都有偷偷的把这些水箱给换下来的冲动。

    甚至陈耕还想到了换装上&海轿车这套动力总成的另外一个好处，陈耕听自己老子说过，当初为了让都动机厂能够一年批给自己厂那2oo台动机，厂长刘前进陪着都动机厂的领导连续喝了半个月的酒，每天都喝的酩酊大醉、大吐特吐，半个月下来，人非但没有胖起来，反倒是瘦了1o多斤，在那之后的半年里根本闻不得丝毫的酒味，闻到酒味就图，因为身体亏的厉害，更是足足修养了三个月才算是调理过来，可如果换成金凤68o动机和那台四手动变箱呢？现在是上汽动机厂求着自己。

    而且说实话，上&海轿车的这套动力系统也的确比212上的这套动力系统稳定可靠。
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