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    还是棒棒组合sg    wanna    be，他们那首《我的人》确实挺好听。

    但是今天到场的都是汽车人，还有汽车媒体人。

    他们怎么可能不知道sg    holding。

    这是得国博世的发动机和电机部门，全球电机市场的领导者啊。

    在场的不少车企，每年都要给sg    holding提供不少的订单。

    这下子完了，直接被收购了。

    90亿的收购金额也非常的有冲击力，下面立刻就有人提出了质疑。

    “据我所知，sg    holding目前正在和郑煤接洽吧，收购金额不是说才五亿欧元吗，今天有郑煤的人在这里吗，请出来澄清一下。”

    提出质疑的人是有点不服气，也希望这不是真的。

    陈小蛮等了一会，在大家都以为她被揭穿真相无言以对的时候，很认真的对台下说道：“看来郑煤的人没来，我们收购的是sg    holding的整体业务，并购只要等到监管部门审核通过后就可以完成交割。”

    最后，看对方还是有点不信，她又来了一句：“我作为克莱斯特高级副总裁，对自己的任何言论负责。”

    下头的人顿时没人吭声了。

    克莱斯特的名头太响，汽车行业多多少少也和芯片有一点关联，知道这玩意在国内意味着什么。

    克莱斯特虽然新出了几个事业群执行总裁，但是最高的权力机构还是由三位组成的决策高层。

    陈小蛮在镜头面前出现的次数不多，可是网上随便一搜就能找到，也不至于有人可以冒名顶替。

    现在她以猫厂副总裁的名义对自己的话负责，再无一人提出质疑。

    “如果没有问题的话，我来进行下一件事情，我们公司同时也已经完成了对aesc的收购……”

    台下乱成一团，吵吵嚷嚷，有的人还计划给东风日产或者郑州日产打电话确认。

    陈小蛮皱起了眉头，努力的保持者威严，用手指敲了敲话筒，压下这些噪音之后才开始说道：“收购价为70亿华夏币，aesc会在满足猫车自身需求的情况下，对市场放出一批先进的电池产品，但是就目前来说，和各位的关系不大。”

    确实关系不大啊。

    我们又不卖给你们，你们高兴个什么劲。

    而原先的日产aesc虽然在技术上一直走在前列，但是产能也仅仅主要以满足日产新能源汽车的需求为主。

    台下的人都不知道该说什么了。

    90亿，70亿，外加买地的20.8亿，克莱斯特已经在这个项目上投入了180.8亿，加上工厂建造和设备什么的，妥妥的两百亿入场啊。
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