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    事实上，高尔夫这款车在欧美根本就不用做任何的宣传措施，之前通过进口的方式进行销售的时候，已经证明了这款车的潜力是巨大的。

    合资工厂成立的当天，“高尔夫”这个关键词，就已经荣登推特在北美地区的热搜榜了，可以想象的是，一旦这款车进行预售，预售量绝对不会低。

    不过周飞还没有等到高尔夫这款车在欧美市场发售的那一天，就已经乘坐航班返回了国内。

    回到国内后的第三天，周飞便组织了奥迪的项目会，准备布置接下来的相关工作。

    首先，就是准备奥迪a3以及a4两款车的生产工作，奥迪a3这款车已经确定与高尔夫同处于mqb这个平台了，这也就意味着a3可以在高尔夫的生产线上进行装配。

    但周飞面临的问题是，如果占用高尔夫的生产线，那就意味着高尔夫的产量要做出很大的牺牲，这对于飞驰公司来说，很显然是没法接受的。

    所以，周飞要做的，就是在现有的高尔夫产能基础上，对工厂进行技术改造，提高目前高尔夫生产基地的产能，预计技术改造结束后，会在原先四十万产能的基础上，增加十万辆的产能，使得总体产能达到五十万辆的水平。

    高尔夫在国内的销量，每年大概在36万左右，剩下的14万产能，放在奥迪a3的身上，已经足够了，毕竟豪华车不像普通轿车那样，有着那么高的需求。

    “说完了奥迪a3的生产，接下来我们再谈一谈奥迪a4这款车的生产，这款车将会形成了独立的mlb平台，后续奥迪大多数车型，都将会在这个平台上开发生产，所以我们需要专门为这个平台，建造一条生产线，而且生产线的产能，决不能太低。”

    周飞看向众人，继续说道。

    后续奥迪系列的大多数主流车，像a6、q7这些车子，都会在mlb平台上进行，多储备一些产能，也方便后续投产这些车子的时候使用。

    “那周总，奥迪a4这款车的生产基地，咱们放在哪里比较合适呢，是总部这边，还是说燕京的生产基地？”很快就有人问道。

    除了工厂的规模以外，厂址放在哪里，同样是一个非常重要的问题。按照飞驰公司目前的产业分布，能够投产的地方，只有燕京以及总部这边了。

    不过周飞却是摇了摇头，“奥迪的生产基地，我不准备放在这两个地方，我想把它放在宁杭市。”
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