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    坦白来说，国家这次的动作是真的很大。

    不管是整整一千架双翼直升机，也就是已经正式被赵昊这厮命名为“蜂鸟”型直升机的采购规模上。

    还是从大长老在这次的采购案中，所提出的要求上来看。

    简单的说，希望赵昊拿出生产线建立正式的工厂，土地和资金还是由国家来出。

    这除了变相的表明，政府允许并希望赵氏进入军工领域之外，更是说明他们想从赵氏身上拿到更多的实惠。

    整整一千架双翼直升机规模的军售，并不是说，单纯的只要把直升机交付给国家就行了，其中还牵扯到了许多问题。

    除了比较常规的售后保障，维修，个别零部件生产替换环节之外。

    大长老这次还提出了一个，希望到时候可以派遣人员进行参观学习的要求。

    当然，这对于国家来说自然是无可厚非的，在交付了他们所采购的蜂鸟型直升机之后，适当的为对方培训一些技术人员出来。

    在某些时候，便可以让国家自行的对这种直升机，提供相应的后勤保障以及维修服务。

    不过，与其它国内，乃至国际上的军工企业不同的是。

    赵氏集团的这种蜂鸟直升机，无论是从金属外壳，内部架构，电子配件，各种操控系统，武器，发动机，雷达，以喷漆配方等等，都是自成体系的。

    对于一般的军工企业来说，要完成这样一种军用飞机装备，单是各种配套的零件，金属合金等等，就需要几千，上万，甚至是几十万家不同领域的工厂进行相应配套生产。

    这种标准化规模的产业链，如果不是一个工业化体系健全且相当成熟的大国的话，根本不可能完成。

    如果要勉强东拼西凑，一些零部件上无法达标的话，可能最终就会导致损失整架飞机的严重事故。

    然而，在经过了之前那场千年罕见的大雪灾的高强度洗礼之后，当初赵昊所提供给国家的那四百架直升飞机，事后的事故率却几乎没有！

    整日的繁重运输工作，高频次重物运送和支援任务，甚至都没有在这些双翼直升机身上留下多少明显的痕迹。

    这种情况的出现，自然就说明了一个问题。

    那就是，这种双翼直升机只有在具备了相当程度的配套产业链的情况下，才可能会拥有这种优秀的表现。

    同时，这自然也就说明了，赵氏集团的背后有着一个完整且相当发达的工业体系社会在支撑着。

    然而，对于目前的地球世界来说，却基本不可能出现这种层次的国家群体。

    因为就算是现在的妹国，他们也不可能做到这一步。

    不然的话，与赵氏的“蜂鸟”直升飞机相仿的“鱼鹰”，又怎么会以事故发生率高而著称呢？

    现在，大长老提出这样的一个要求，其实就是在变相的，想要派人到赵昊的工厂去学习各方面的技术。

    不过这种要求的表达，却稍微委婉了些
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