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    ：【】1939年7月3日。[燃^文^书库][]。更多最新章节访问:。诺‘门’坎。

    大战其实从早晨就开始了。这一次大战以日军主动进攻为序幕。

    这一战，是诺‘门’坎战役的转折点，是日军的优势和攻势被苏军消解的一战。从此，日军已经很难组织其大规模的进攻了。日军国力不足，日军军力不足，日军战术落后，日军战术错误等，都在这一战后此消彼长。

    好吧，本书是小说，但是，这一章基本上是在叙述历史。因为这是重要的转折的一战。这一战，是研究诺‘门’坎战役的重点，很多学者对这一战研究成果很多，中国的，日本的。

    日满军进攻部队准备完毕后，日军诺‘门’罕前线总指挥小松原中将制订了两岸夹击苏‘蒙’军的作战方案。

    以日军第7师团的步兵第26、28联队为主力，从哈拉哈河上游渡河，进入西岸哈玛尔达巴山，企图歼灭苏‘蒙’军炮兵阵地，然后居高临下以炮火轰击东岸苏‘蒙’军阵地；以将军庙的第23师团和第1坦克师团及满洲国兴安骑兵师，从正面进攻哈拉哈河东岸的苏‘蒙’军，形成两岸夹击，全歼苏‘蒙’军。

    日军23师团主力，选择在诺‘门’罕西约20公里的达克湖附近1公里处作为渡河点。架桥的工兵第23联队。

    昨天夜里，也就是7月2日夜里，日军悄悄地进村，打枪地不要，运输渡河器材的是汽车第4联队，他们开着车，一看前面是水，好。哈拉哈河到了。卸车。

    按照计划，先头部队也是夜里到，他们似乎对地形更加熟悉。不对，这是湖，不是河。又不是打麻将，你怎么那么爱湖呢？这里原来是达克湖东岸。

    于是重新装车，于是装车后再次卸车。

    这一次地点对了，工兵的麻烦又来了。因傍晚这一带下了大雷雨，使水位增高，流速增大，河宽竟达60米左右。虽然工兵联队长斋藤勇中佐和第4汽车联队长田坂专一大佐，想尽了一切办法架起了军桥，但还是将原定为7月3日上午零时渡河的计划，延迟到了2时50分。

    小林少将率15000大军过河。

    首先过河的是敌第71联队藤田千也少佐的第1步兵大队，关东军司令部的作战参谋辻政信少佐为视察进攻，亦随着这个大队到达河西。藤田的大队到达西岸的台地后，并未遇到大的抵抗，他一面向前派出警戒进行搜索以掩护部队渡河；一面令过河的其它中队，向前面的巴彦查干高地推进。

    接着是71联队的主力和该联队的军旗过河。

    架好的浮桥通过步兵是没有问题的，但卡车就不行了。要通过，就必须先卸货，空车过河，人搬货物过河，再装车。这是一道很好的拓扑逻辑题。

    更好的逻辑题还在后面，就是炮兵过河的问题。

    只有37毫米的速‘射’炮可以完整地通过，其它的火炮，其拓扑过程是这样的，把炮拆卸，零件人工运输过河，上岸之后再重新组装。

    战争历史研究人员和战争后勤装备研究人员对这一幕印象尤其深刻。这是永远的反面例子，设备不行，战争是赢不了的。

    直到上午10点左右，日军人马总算安全地全部渡过了哈拉哈河。后面的日军过河，而前面的日军早已经开打了。

    至5时30分，小林恒一少将所指挥的河西攻击兵团，已形成了沿着河西岸的浅纵深，作向南迂回攻击的基本态势。其兵力为：步兵7个半大队，火炮42‘门’（山炮12、速‘射’炮18、野炮8、12公分口径榴弹炮4）。

    也是这个早晨，日军2飞行集团长仪峨彻二，作战参谋岛贯忠正中佐，各乘1架侦察机在战场上空观察。由第24战队长松村黄次郎中佐率战斗机予以掩护。岛贯参谋的飞机，在贝尔湖附近被苏‘蒙’军的高炮击落，坠地毙命。

    小松原的作战计划开头，据很多国人的评价，叫：“不顺利，还算平安。”而且，多少人都赞叹，日军搞点战术什么的那真是天才，小松原选择的这个渡河点确实是非常不错的，它离苏军的浮桥只有13公里的路程，离朱可夫的指挥部也只有15公里的路程。

    日军来了一万多，而本地守军只有三千。苏‘蒙’军队要出事了。

    偶然时间又使日军的运气低了一些。就在日军击溃少数‘蒙’军部队前进的时候，‘蒙’军的苏联顾问阿布宁上校来了，他正驱车前往‘蒙’军的驻地。阿布宁见了如此多的日军，当即调转车头，飞奔着回到了苏军的指挥部。

    听得阿布宁的报告，朱可夫也大吃一惊，之后，立刻调度部队。这就是朱可夫的厉害之处。

    朱可夫的调动还没生效之前，他前一阶段整顿军队的效果显现出来了。

    正面的四百‘蒙’军骑15团的作战勇敢，反击有力，正在向巴彦查干推进的藤田第1大队，不久即遭到苏‘蒙’军正面的有力反击，浓密的火力和半包围的攻击使日军发生了不小的伤亡，藤田干也少佐也被击毙。

    这就是著名的巴音查山阻击战。虽然很少有人用这个名词。史学界，特别是外‘蒙’古史学界通常会强调这一场阻击战，大说特说。
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