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    美国人修建的钢铁厂还在施工，兵工厂也一样在施工。

    杨潮一时倒也清闲，偶尔去烟台看一看，办办公务之类的。

    也去烟台码头上转转，荷兰治港公司的施工也很努力，他们在几里外的海岛上开山取石，将碎石用水泥浇筑成一个个巨大的方块，然后用船放进海中砌起来，砌出两道怀抱的石墙。

    此时防波堤差不多已经建好了，一个巨大的港池抱住一池平静的海水，这样船只进港就不用担心风浪了。

    不过大船还是进不了，因为无法靠上码头，旧码头的水位太浅，五百吨以上的轮船，依然只能在外码头外等待，用小船倒运。

    不过新码头已经在施工了，从旧码头开始，一直往港池伸出修，等修到港池中央，就足以让万吨级轮船停靠了，只是工程量很大，还要安装一些龙门吊等大型吊装设备，明年年底竣工就算快了，后年中旬竣工也算正常。

    本来还以为码头会先竣工，现在看来，反倒是后修的铁路要先完工了。

    这一系列工程，可算是把杨潮掏空了，他的飞船一头扎进万米深的海沟中，一直就没回来过。

    目前已经攒了十二吨黄金，一百三十吨白银了，杨潮打算等到二月的时候，在让飞船回来一趟，因为那时候自己的所有资金就告罄了。

    幸好詹天佑修铁路给他省了一大笔钱，那批工程师、和五万工人，现在几乎都是免费工作，因此杨潮只需要支付五百多万美元左右的材料费而已，合计七百多万两银子。

    不过杨潮的承诺是不会变的，三千万两白银作为铁路的资本，因为早就答应过了，资金的多寡不仅仅意味着运营，还关乎这些工程师的股份，要是答应的钱因为修建而省下来了，等于稀释了这些工程师股份的价值。

    但是杨潮确实没有钱，没有真金白银，所以他打算开一家银行，用那十吨黄金和上百吨的白银作为储备，然后印刷一大批银行卷。

    这是杨潮深思熟虑了很久后做的决定，其实西方人之所以能够有能力大量向外投资，并不是因为他们手里真的握有那么多真金白银，而是工业化后他们的资本信用积累的足够坚挺，因此可以大量发放纸币，假如把各国的纸币都找他们的银行兑换黄金，就算是英格兰银行也会破产。

    英国人有一两黄金，就敢发十两的纸币，后世的储备金率很少有超过百分之十的，也就是说发行十倍数量的纸币，基本上是安全的，前提是不发生恶意挤兑。

    很快一封成立银行的申请就送到了户部。

    朝廷虽然缓慢，但是也在慢慢适应着工商业的发展，在商部成立之前，开办工业和银行的许可，都是户部来发放的。

    此时的户部尚书是那桐，这货是一个大贪官，跟庆亲王奕劻一起卖官鬻爵，买卖官员，明码标价，两人被戏称为庆那公司。

    不过现在皇帝正在拉拢杨潮，那桐可不敢阻挡，杨潮的申请很快就批复下来。

    但是人呢，人员可不好找，杨潮手里可没有适合开办银行的人才。

    筹办一家银行可不是那么简单的，中国第一家民营银行，一直到1908年才开办，叫做四明银行，是上海一批宁波帮买办连手开办的，那批人都要连手，更不用说杨潮了。

    杨潮手里没有人，但是盛宣怀手里有，自认跟盛宣怀虽然没有深交，但也没有仇怨，自己的面子盛宣怀就算不给，但是袁世凯的面子总得给吧。

    于是自己先打电报向盛宣怀说了一下，接着托袁世凯帮忙说情，盛宣怀打电报恢复说，杨潮他太不把他当朋友了，这样的小事，还用劳动第三人嘛，接着就派了也人来烟台。

    此人叫做谢纶辉出身浙江余姚谢氏，家族世代务农，他迫于生计年轻时到上海，经人介绍进入钱庄业大亨陈笙郊的咸康钱庄当学徒，几年后得到了陈笙郊的器重，钱庄事务都交给他打理。
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