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    孟谦侧身到一边，大屏幕上出现了十款车型，而这十款车型的共同点就是，均是风行专车的专用车型。

    “我们风行出行跟比亚迪吉利等企业合作的这一批电动汽车均配有无线充电功能，也就是说，我们的风行专车只要行驶在光伏智能道路，就能实现无线充电。”

    汽车无线充电并不是一个多么成熟的技术，需要试验，而且重要的是需要长时间的试验，但你如果用购车客户做试验品的话成本太大，客户也不一定愿意，如果瞒着客户，对用户来说也是一种非常不负责任的做法，这也是汽车无线充电发展的比较慢的原因之一，小规模的试验肯定是比不上大规模的试验数据反馈来的快。

    而现在，大风集团旗下的风行专车这批电动汽车就成为了一个很好的试验对象。

    孟谦把网约车看的很重要的其中一个目的终于暴露出来了，孟谦要利用网约车，利用自己旗下的风行专车来做内部试验，我自己的车，我自己做试验还不行么，而且因为是自己的车，可以更好的实现后续的数据分析。

    “其次，光伏智能道路具有感知功能，可以实时感知道路情况，比如冬天感知到路面结冰，可以自动开启电力加热系统，及时除去道路冰雪，保障出行安全。

    最后，光伏智能道路还预留了信息化的端口，为以后接入车辆信息，拥堵状况等信息做准备，成为智慧城市的一部分。

    现在就让我们来看看这条光伏智能道路长什么样。”

    大风能源首建的这条光伏智能道路位于良渚，全长2公里，路面上标注有明显的光伏智能道路字样。

    “这条光伏智能道路将从4月份开始正式投入使用，不过因为目前大部分电动汽车都还不具备无线充电功能，所以风行专车的司机可以优先感受这条道路带来的技术革命。

    同时，比亚迪和吉利近期投放的电动车车型都支持无线充电功能，大家可以去关注一下。

    而关于光伏智能道路的普及问题，我们会先在杭城进行大概6个月的试行，一切顺利的话，6个月后，我们将会开始逐渐普及我们的光伏智能道路。”

    不过孟谦毕竟是重生者，所以清楚光伏智能道路会遇到的问题，那就是路面损伤问题，尤其是大货车经常经过的话，以目前的材料来说是很难扛住这种长期压力的，为此孟谦从一开始就跟市里做好协商，光伏智能道路属于能源车专用道，而且只允许小型家用能源车在上面行驶，货车，电动公交车都不能在这上面开。

    其次，为了进一步保证路面质量，这条光伏智能道路专门定制了一层专用玻璃，至少从抗压测试来看，只要没有大货车长期违规碾压，道路寿命还是有保障的。
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